軲轆試駕｜新平台新技術，第十代索納塔能否重塑B級車新標杆？

每個品牌都有一些代表車型，對於北京現代來説，索納塔就是其中最經典的代表。

九年前，打破常規的第八代索納塔將北京現代在合資B級車市場的地位推向了巔峯，也成就了自身誕生以來的銷量、口碑奇蹟，成為最為人稱道的一代索納塔。但是後來，在市場變化等多種因素的影響下，第九代索納塔慢慢在走下坡路，儘管客觀來看，第九代索納塔依然一款非常能打的車型，但是無奈市場競爭殘酷，來瓜分市場份額的對手越來越多。

而中高級車又是合資品牌最為重要的細分市場，是品牌實現高端化的重要載體，因此對於北京現代來説，亟需煥發索納塔這款經典車型的活力，以實現品牌在銷量和形象上的雙提升，於是第十代索納塔來了。

第十代索納塔給市場所帶來的衝擊、顛覆，不亞於巔峯時期的第八代索納塔，第十代索納塔是首款基於i-GMP平台打造的車型，正是得益於全新的平台技術，第十代索納塔實現了全方位的升級進化，其有全新的平台、全新的設計語言、全新的智能科技、全新的動力體驗等，綜合實力比前一代車型提升了不止一點點，是集北京現代最新技術之大成的、名副其實的旗艦級產品。

第十代索納塔將於7月22日上市，在上市之前，軲轆哥搶先對其進行了試駕，近距離接觸了這款北京現代衝擊高端陣營的抗鼎之作，看看其是否真的能夠擔起B級車新標杆之名。

設計激進，追求個性之人會打100分

相信從你第一眼看到第十代索納塔，就會被它驚豔，也有可能被驚嚇，因為設計風格十分激進，和我們印象中的B級車有較大差異，如果説換代之後強調走上年輕化之路的凱美瑞、雅閣對於個性還有所保留，那第十代索納塔就是毫無保留地在表現自己的個性化了。

第十代索納塔採用了現代汽車新一代設計理念“Sensuous Sportiness(感性運動)”，無論是整體上的比例感、造型感，還是細節上的設計，都比以往任何一代索納塔更突出運動和個性，很明顯是在迎合年輕人的喜好。

科技感突出，乘坐舒適

在購車羣體年輕化的趨勢下，無論是什麼系別的B級車都已經淡化了過去的中庸保守形象，畢竟年齡30 的90後年輕人才是現在的主流消費羣體，抓住這部分的羣體才能抓住B級車市場的命脈。而他們無論對B級車有多大的運動化需求，去到車內，首要需求都還是舒適，質感必須要好、空間必須要大。

在智能科技方面，第十代索納塔也有較高水準。在這方面，自主品牌是做得很出色的，即便是作為合資品牌高端陣營的B級車，在智能互聯方面也不一定能幹得過定位更低的自主車型。這樣一來，搭載第三代智能網聯平台的第十代索納塔在同級車中便顯得較為出眾了。

車身尺寸方面，得益於i-GMP平台，第十代索納塔有着短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點，相比上一代車型更矮、軸距更大，讓前後排乘客都有了更舒適的坐姿。

動力爆發力強，輔助駕駛系統給力

動力系統方面，第十代索納塔提供1.5T和2.0T兩種選擇，取消了原來的1.6T。目前，第十代索納塔已經開啓預售，預售價格為16.48萬元- 20.58萬元，頂配價格出乎意料地有誠意，不過軲轆哥預計走量車型仍然會是小排量的1.5T。

軲轆哥試駕的是2.0T車型，提供了舒適/運動/節能/智能/自定義五種駕駛模式，可以充分滿足不同人羣的駕駛習慣。而這套動力在實際駕駛中表現出色，油門響應很快，變速箱也能夠在短時間內領會你的腳趾動作。在擁堵的城市路況，8AT和2.0T的配合也很好，無論是中低速、急加速等，都有不錯表現，尤其是中後段，從速度80到120，可以明顯感受到推背感。

可能會有人擔心1.5T 7DCT的組合會有頓挫，或者動力不足的情況，不過從其他媒體老師的反饋來看，並不需要擔心，北京現代對這套動力的調教也花了很多心思，1.5T發動機採用了全球首創的CVVD技術，可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啓持續時間，兼顧性能和油耗。

最後值得一提的是第十代索納塔所配備的智能輔助駕駛科技——NSCC導航自適應巡航，該功能和普通的ACC有些微差別，可以實現自動跟車，跟隨前車減速或加速，並且在發現彎道時自動確認曲率並以最佳速度通過。此外，第十代索納塔還配備有HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防撞輔助、FCA-JT前碰撞預警制動系統（可識別交叉路口）、SEA乘客下車安全輔助、LVDA前車出發提醒等同級獨有的配置。

第十代索納塔就像是沉默許久後的爆發，升級變化之大令人咋舌，頗有王者歸來之勢。從產品力來看，第十代索納塔毫無疑問是給到了十二分的誠意，另外售價也很給力，頂配價格比現款有較大下調，讓本來的高性價比優勢更加突出了。