文/Sky
最近大火的電視劇《隱秘的角落》，可謂近年來國產劇的燈塔，除了作品本身製作優良，其中包含的複雜信息和內涵，也給觀眾留下了無限回味的空間。
很多人從《隱秘的角落》中看到了惡魔的誕生和繼承舊惡魔的“王位”，認為這是一部極度暗黑的劇，但我卻從中看到了偉大的人格，例如嚴良，自始至終他都是最單純的孩子，堅強而勇敢，最後甚至試圖犧牲自己喚醒黑化的朱朝陽。
所以隱秘的角落不一定都藏着黑暗，可能還有偉大。
同樣的道理在汽車上也是如此，很多時候，我們關注一款車，都習慣性地評價它的動力、做工、漆面、機械調校、配置等直接體驗是否讓人滿意，卻忽略了它在一些“隱秘的角落”是否有同樣品質。
例如車門，作為汽車上使用頻率最高的活動部件之一，卻幾乎沒有被人重點關注過。但如果我説它是車身中工藝最複雜的一個結構部件，它的綜合品質往往反映出一輛車的整車工藝和品控。你會感到驚訝嗎？
之所以這麼説是因為除了必要的開度，車門對於靈活性、密封性、工藝性、堅固性等都有極高要求，尤其是安全可靠性，需同時滿足剛度、強度與小振動性能等多重高標準，才能在發生碰撞時一定程度上減輕側面撞擊力度，保護駕乘人員。
這裏讓我想起了前兩天看過的一場“史上最無聊的直播——吉利帝豪GL車門耐力極限挑戰”，這場直播的時長、形式也打完全破了汽車行業常規挑戰測試，它將通過每天24小時不間斷直播，使用機械手臂開關車門挑戰10萬+次耐力極限。這場看似無聊而又漫長的直播背後又隱藏着多少隱秘的“門道”呢？
為什麼要做這麼一場無聊的測試？
都説無聊成就偉大，牛頓被蘋果咋了後經過20年不斷推導演算，最終得出萬有引力定律；愛迪生先後用了6000多種材料，7000多次試驗才發明鎢絲燈泡；水滴穿石、鑽木取火……
無聊的小舉動往往能收穫偉大的成就，而帝豪GL這場無聊的直播背後，折射出的是帝豪GL整車的品控水平，以及它所代表的帝豪家族近300萬銷量背後的“冠軍品質”。
作為曾經在主機廠工作過的車身工程師，我知道車門耐久檢驗是要求完成兩萬次間隔正常開關。而帝豪GL要連續不斷地完成10萬次重複開關門，難度遠超行業慣例，也遠超一輛車正常的10年使用週期內約3萬次的使用頻次，這對於車門的鉸鏈、限位器、阻尼板等零部件耐久度都有極高要求。
而吉利帝豪GL敢於將這個加強版的檢驗環節公開放置到所有人實時可看的網絡環境中，可見吉利汽車對於帝豪GL產品品質的自信，對自身造車體系、技術工藝的胸有成竹。
有興趣的網友可以去康康，還可以做個雲監工。
如果有關注這場直播的朋友應該知道，在這次活動中，除了10萬+次耐力測試直播之外，帝豪GL還增加了各種車門“虐煉”番外篇，其中有一條就是汽車碾壓試驗。
印象最深刻的是，1.6噸重的汽車從平鋪的車門上碾過，車門下方的雞蛋完好無損，這也證明了帝豪GL車門內置防撞梁完全能夠承受外力擠壓。
此外還有車窗玻璃防夾試驗，帝豪GL四門車窗玻璃在升起過程中遇到阻礙香蕉立刻就能回縮，不會對試驗香蕉造成任何破壞。而作為對比試驗的其他品牌車型，車窗玻璃直接將香蕉切斷，可見帝豪GL的車窗防夾不只是説説，而是真的100%保證安全。類似這樣的小測試還有很多個，從鋼材剛性、車窗防夾、防腐、漆面等多角度細節對車門進行檢測，簡單而又具趣味性，讓人直觀地觀察一輛車的“品質門道”。
據瞭解，帝豪GL在設計研發之初就嚴格按照沃爾沃高安全、高品質標準打造，即使是看似“技術含量不高”的車門部分，也要經過嚴格選材，遵守嚴苛生產標準。
比如説：它的外面板採用厚度為0.65mm的熱鍍鋅板+FD，一體成型工藝製造。熱鍍鋅板不僅帶來超高精細度表面，使面漆光澤提升2倍，同時防腐性能也是普通鋼板的2-4倍，經歷6小時，2萬次鹽酸腐蝕依然不生鏽。
車門內板則採用0.7mm厚的鋼板，腰線加強板採用1.2mm厚的高強度鋼，此外車門防撞梁採用經熱處理的圓形鋼管（直徑32mm，料厚2.0mm）為主體，材料為16MnAl，鋼管抗拉強度超過1300MPa。
正是這樣的嚴格選材和高品質要求成就了帝豪GL車門的高強度表現，即使在超越正常測試標準的試驗中也不會出現嚴重變形，碰撞中它就是保護車內乘員的“金鐘罩”。
8年銷量冠軍的背後，
正是吉利對品控的不懈追求
一場看似持久又無聊的車門測試直播背後，反應的正是吉利汽車在產品打造中對品控的孜孜以求，可以説吉利對於自家產品的品質要求已經到了“自虐”的程度。
實際上車門開關試驗僅僅是吉利高品質造車要求的冰山一角。我記得在2019年帝豪GL就成功挑戰了“垂直魔鬼碰2.0——1.5噸擺錘側擊試驗”，在大力撞擊下帝豪GL仍保持了車門結構完好，車身骨架也沒有大的變形，車門還能正常打開，其車身剛性可見一斑。
此外，帝豪GL在研發製造中對於整車品質也保持着嚴苛的全球化標準。比如：為了考察車輛靜音品質，帝豪GL採用了國內首個消音+環境模擬以及電磁四立柱的DSR異響實驗室對其在-40℃的極寒到70℃的極熱環境下進行整車異響檢測；為了測試抗腐蝕能力，車輛後橋、前副車架、擺臂經過480小時鹽霧試驗，整車300餘零部件，累計防腐管控鹽霧試驗時長90000小時，零部件腐蝕實驗模擬壽命長達41年；為了測試整車耐久度，進行了高達318萬公里的路試、經歷了-40℃-83℃的極端温度、極乾燥環境試驗、最高海拔達4767米的高原低氣壓環境測試；整車安全結構更經受等效於用户實際使用15年的耐久試驗等。
正得益於這麼多看似“無聊”又重複的工作積澱，帝豪GL不僅以“智能、安全、駕控”的硬核形象，樹立了中國品牌高質感中級車的新價值標杆，更助力帝豪轎車連續8年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍。
總結
有些車企只願意在看得見的地方下功夫討好消費者，但像帝豪GL願意在看不見的“隱秘的角落”也如此大費周章，那一定是出於對品質的高追求。
如今，一場史上最無聊的直播，將把吉利的造車品質推向一個新的高度，它不僅代表了吉利造車20多年、帝豪家族11年來對於造車品控和產品價值的不懈追求，更將成為帝豪家族產品持續向上突破，直面合資競爭對手的推動力。