懂車觀察：上汽大眾的“德系品質”＋“中國需求”

1985年，上海大眾汽車有限公司以中德合營企業的身份，成為改革開放後最早成立的合資汽車企業，也預示着中國現代汽車工業的起步。

80年代的從零開始，90年代的方興正艾，到21世紀自主品牌加入後的百花齊放，中國汽車市場在經濟騰飛的大環境下迅猛發展。

而歷經多次起承轉合的上汽大眾，憑藉着“先入為主”的優勢，早早便佔據中國汽車市場的大份額，以“外觀漂亮、質量可靠”贏得了不少中國消費者的新人，始終如常勝將軍般獨佔頭鰲。發展至今，上汽大眾累計產量達2200萬輛，是首家獲得此成就的車企。

全線飄紅，獨領風騷

2020年受疫情的影響，汽車市場亦是嚴重受挫，而在特殊時期，上汽大眾第二季度銷量依舊保持環比增長56.1%的驚人成績，1-7月份累計銷售高達709,160輛，穩居單一品牌銷量榜單榜首。

轎車作為上汽大眾的主力軍產品成績依舊出色：雙子星凌度及全新朗逸上半年共交付187061輛；帕薩特共交付62854輛；而上汽大眾作為合資SUV的領軍者，經過強化後的SUV陣容優勢彰顯，僅2020年上半年，上汽大眾SUV軍團就實現了累計交付200,478輛的絕佳成績，其中“途”字輩選手們表現尤為突出，為“合資SUV第一家族”增添了不少光輝。

儘管在大環境受挫的情況下，上汽大眾依舊以全線飄紅，獨領風騷，由此可見中國消費者們對於大眾汽車的品質信任度極高，而這也源於上汽大眾的“深度本土化”。

中國的大眾，國民的信仰

提到大眾，很多人條件反射便會想到“中國的大眾”，而這個標籤，並不是指的大眾是國產標準的汽車，而是指“用德國標準為中國人量身打造的大眾汽車”。

自成立以來，上汽大眾的研發大抵分為三個階段：從最初的“技術引進和國產化”再到“聯合開發”，到最終實現“自主研發”，在這幾個階段中，上汽大眾始終堅持以“中國消費者的需求為導向”的產品理念，針對中國消費者的喜好和需求進行專屬產品開發。

中國人對“靜”的追求可以説是相當極致的，所以在買車的時候，對車輛靜謐性的要求也很高，甚至將“靜”作為了高品質車輛的權衡標準。上汽大眾聲學中心根據中國消費者的需求，在車輛NVH性能上進行了大量的專研，通過建立全民的聲學測試系統，模擬中國常見的路況，如瀝青地、石塊路等對車輛進行靜謐性測試考核並作出針對性的創新研發。

對於NVH的專項性研發，其實還只是上汽大眾踐行以“中國消費者的需求為導向”理念的一個小縮影，為了確保出品能夠更符合中國消費者及市場的的需求，上汽大眾還特別建立了中國人體數據庫、中國汽車常用物品數據庫等，通過大量的前期市場調研，打造專屬中國人審美及喜好的產品，甚至單獨開發了許多中國特有的車型，像朗逸家族、新寶來、新捷達、途昂、輝昂、途安等，都是專為中國消費市場需求定製化的產物，也一度成為大眾汽車在中國市場銷量的頂樑柱。

上汽大眾一直都能很精準的洞察到中國消費者的需求，帕薩特就是由中國造車企業與國際一流汽車製作商合作開發的產品，而這台堪稱B級商務轎車代表的產物，如今已經在華20年，累計銷量達280萬輛，被稱為大眾汽車時代的見證者；至於2008年上市的朗逸，則是由上汽大眾自主設計和開發、以中國消費者審美打造的德系品質優質產物，常年佔據銷量榜首，深受國人的喜愛，堪稱一代“國民神車”。

至於SUV陣營裏，於2010年推出的上汽大眾途觀，10年裏就已經累計220萬用户，可以説是引領了國內的SUV風潮，隨着消費者需求的升級變化，途觀還升級成為途觀L，定位為更高端、尺寸空間更大的SUV。

“説不出哪裏好，但就是誰都替代不了”這句歌詞似乎唱出了不少大眾粉的心聲，大眾馳騁中國汽車市場的秘訣，在於其對中國消費者的深度理解與認知，而且它更擅長把這一切深度本土化的產品落地，再通過悄無聲息的大招，深入人心，讓消費者無法抗拒的同時營造不可替代感，打造中國消費者的國民信仰。

積極佈局，大膽嘗新

除了在傳統汽車領域的持續發力之外，在造車新勢力咄咄逼人的時勢之下，上汽大眾對於電動化和智能化領域的探索也從未停步。2018年上汽大眾突出了插電式混合動力版的途觀L、插電式混合動力版的帕薩特，兩款新能源汽車產品在上市之後都有不錯的表現，持續領跑着合資PHEV市場。

2019年上汽大眾首款純電朗逸全新上市，為領先的"德系三電技術"爭光，立下了新能源汽車市場的安全新標杆。據公開消息稱，德國大眾的首款MEB平台純電動SUV ID.4，將作為上汽大眾的首款ID.家族車型，並且計劃於今年下半年正式亮相。

據悉，自2019年上汽大眾上海安亭的新能源汽車工廠正式落成以來，上汽大眾便已經開啓了全新的全面電動化、智能網聯化篇章。除了承擔ID.新能源車型國產化任務之外，新能源公車還將正式投產大眾汽車集團多個品牌的全新一代純電動汽車，而這便意味着上汽大眾將基於MEB平台，打造全新的專屬中國消費者市場的純電動汽車家族。

MEB平台，是大眾汽車集團最新的模塊化純電動車平台。它不僅擁有更靈活的平台模塊，而且可以作為開發不同級別、不同車身形式的純電動汽車基礎。因為採用創新的平板式電池模組的佈置方式，所以基於MEB平台的車輛可以擁有更長的軸距以及更短的前後懸，充分的為車輛實現了更寬敞舒適的內部空間。據説未來還能實現支持全面智能網聯、分階段提升到L3/L4級智能駕駛的功能。

為了迎合年輕消費羣體的喜好，上汽大眾還建立了覆蓋全國的113家全數字化展廳，與中國移動、高德導航、喜馬拉雅、酷我音樂等知名服務商建立在線服務機制，打造集智聯控車、智慧導航、智能語音、智享娛樂以及智趣出行等一整套汽車互聯服務生態鏈。

禮賓座駕，誠就非凡

論懂中國人，上汽大眾一直都是走在市場前列。比如不久前剛推出的商務MPV威然，被稱為是國內MPV市場的“攪局者”，上市僅不到3個月便創下近萬輛的銷量，由此可見“威然”--“果然威力十足”。下一個錯別字

對於大部分人來説，提起MPV，最先想到的無疑就是別克GL8，GL8可以説是馳騁了國內MPV市場多年，如今這位喊着“誠就非凡”口號的MPV“新秀”來勢迅猛，不僅擁有大眾汽車一貫的出色用料和領先製造工藝，而且同樣打造了寬敞的車內空間及高端舒適的配置，車輛整體的價值感及表現力均十分突出，其超高人氣也是做事了商務MPV市場“紅人”的寶座了。

作為上汽大眾的首款大型豪華商務MPV車型，威然憑藉着大眾品牌的“德系品質”優勢，再加上“中國人需求洞察專家”的品牌稱號，在產品的質感、科技感打造以及整體設計上，都十分符合中國消費市場的需求，而其禮賓座駕般的尊貴氣質，也確實給消費者帶來了不同於美系、日系MPV車型的全新體驗。

所以我們也不難看出，在國內MPV市場需求持續爆發的大環境下，上汽大眾全新推出的商務MPV車型威然，在同類車型中表現搶眼，而且還同樣承襲了大眾神車的吸睛及吸粉光輝體質。

小編有話説：

任何事情的存在，都不是理所應當的。上汽大眾之所以能取得如此優異的成績，也是依靠其多方面努力的成果：在產品層面上，上汽大眾不僅擁有全面的產品佈局，而且具備行業內領先地位的研發能力，其1992年建成且獲得國家認定的技術中心、2003年建成的中國第一個轎車專用試車場--安亭試車場、2018年建成的中國地區温度最高的試車場--新疆市場、還建立了專門測試傳統汽車與新能源車型的騷擾發射、電磁抗擾以及靜電抗擾的電磁兼容試驗中心。

由此可見，上汽大眾對於中國消費者的“需求研究”並不僅於表面，更是將需求真正落實到產品，真正通過用心的研發去呈現。

不管是從研發理念還是產品質量的管理把控，上汽大眾都將嚴謹的“德系品質”和特色的“中國需求”完美的融合到一起，最終通過實力引領形成強大的本土化體系，而這亦是是上汽大眾能夠在過去的36年裏，保持高質量發展的根源，也將是它未來繼續馳騁於中國汽車行業及市場的底氣所在。