有説人911才是保時捷的靈魂，Cayenne賣得再好再經典，似乎總還是讓人覺得缺了點什麼，反過來，911再好再經典，它也是個實用性捉急的純種跑車啊。Cayenne終究不是911，持續熱銷十餘年，經典的造型也難免讓人產生審美疲勞。偏傳統的SUV造型仍然被車迷詬病，而在新一代Cayenne研發之時，洶湧的Coupe SUV浪潮席捲全球，令整個車壇為之瘋狂時，保時捷也嗅到了變革的氣息，在本世代卡宴車型開發之初，便已確立雙線發展的戰略。
捨棄傳統SUV的設計風格，在原本就已經非常動感的Cayenne車身上大動干戈，如此舉動想必保時捷早已做好準備，在車輛動態表現方面，也會更加偏向運動取向，果不其然，Cayenne Coupe就是更加運動。為突顯Coupe車型的溜背協調感和運動屬性，設計師將卡宴的車身高度砍掉了20mm，同時車輛的A柱和擋風位置也做出了一定的角度處理，再加上細微增加的車身長度，形成了更顯修長的視覺比例。
和眾多豪華品牌推出的轎跑SUV簡單粗暴般在車尾加出一個看起來“怪怪”的屁股不同，全新Cayenne Coupe車尾恰恰是全車設計絕妙之處。尾部上中下比例設計合理，寬大的後保險槓和底部牌照框令視覺重心更低，全新設計都尾門令車尾加寬了18mm，整車造型更具有肌肉感。
進入車內後，Cayenne Coupe的張力則不如外觀來的那麼明顯，但它會讓你產生一種幻覺。你會發現這內的一切都是如此熟悉，但同時它們又不再是以前那樣的“笨拙”或者“機械”。內飾設計風格依然是非常濃烈的運動風格，經典的三幅式方向盤、“五環”儀表盤、手感清脆的金屬換擋撥片，都可以賦予駕駛者強烈的駕控慾望。中控台大部分操作控制系統均集成在中央屏幕內，並且大量觸控按鍵帶有物理反饋，手感非常不錯。
動力方面，保時捷CayenneCoupe縱置搭載3.0T V6發動機，最大功率250kW，最大功率340Ps，峯值扭矩450N·m，官方百公里加速時間為6.0秒，而選裝了輕量化運動套件的車型可使其控制在5.9秒以內。保時捷的動力表現不會令人失望，即使是這台入門級的3.0T V6車型也能帶給你充沛的動力體驗。Cayenne Coupe表現出了保時捷一貫緊湊、沉穩，且無限趨近於一輛轎跑的駕駛質感，令人大呼過癮。如果選配上運動排氣加以聽覺上的感官刺激，Cayenne Coupé絕對會令你開到上頭。
據稱保時捷希望Cayenne Coupe能佔到國內Cayenne 車系總銷量的四分之一以上，在摸到它方向盤的那個上午我就有種強烈的感覺，這個目標並非天方夜譚——畢竟總會有人想知道一台更精緻、帶有911基因Cayenne，到底是個什麼滋味。