提到皮卡，國內消費者會下意識的分成兩種，一種是進口高端皮卡，另一種則是國產“工具”皮卡。事實上，皮卡在國內長期受到“不公”的待遇，十五年強制報廢、城市限行、年檢問題等等，讓此類車型要麼成為有錢人的“玩具”，要麼就是出力幹活的“工具”。
不過隨着中國汽車市場的逐漸成熟，消費者和相關政策對皮卡的態度正在發生轉變。從去年開始，各大城市紛紛取消對皮卡的限制，“喜迎”皮卡進城，雖然近期北京周邊出台了更為嚴格限制皮卡政策，但全國性的“解禁”仍是大趨勢。正是因為如此，各大車企也紛紛加快皮卡產品的佈局，更多偏向乘用化的皮卡也陸續推出。
為此，我們特意挑選了三款“玩樂型”的皮卡，分別為長城炮越野版、鄭州日產鋭騏6 8AT版、長安凱程F70，它們均有着乘用化的內飾設計、堪比SUV的動力總成以及不錯的駕乘體驗。對於這些車型來説，已經不再僅僅是個工具車，“一車多用”也是它們的優勢所在。或許，疫情過後一場説走就走的旅行就差一輛皮卡，接下來看看哪一款是你的“菜”吧。
小結：長城炮越野版自上市以來備受消費者關注，成為越野愛好者重點關注的車型之一，筆者身邊也有朋友購入這款車型，對該車的“硬核”的越野配置讚不絕口。除此之外，還有朋友在等待7月份柴油版車型的上市，他們更加期待較強的低扭和較低的油耗。
小結：鋭騏6 8AT車型自5月份上市以來，憑藉着優秀的“底子”和久經考驗的動力總成備受消費者青睞，不過也有車友表示，如果該車內飾能採用更多軟性材質，那麼就更完美一些了。
小結：凱程F70的內飾設計是該車最大賣點，也成功俘獲大量消費人羣。不過筆者在論壇中發現，多數消費者更加希望該車儘快推出自動擋車型，畢竟這對於一款偏向“乘用化”的皮卡來説不是過分的要求。
寫到最後：前面提到，皮卡此前在中國市場要麼是“工具”，要麼是“玩具”，而隨着越來越多城市的“解禁”，皮卡的春天也在慢慢到來，“工具”和“玩具”之間巨大的市場空間也將噴湧而出。要知道，2019年美國皮卡市場總銷量達311.3萬輛，而中國皮卡銷量僅37.5萬輛，二者之間是差距也是機遇，在當下車市寒冬期，或許在政策的鬆綁下，皮卡車型未來將成為中國車市新的增長點。
（圖/文 網通社 侯明浩）