雷克薩斯漲價風波源於一次年度改款，那麼一次改款又為什麼讓雷克薩斯背上“罵名”呢？而最後到底是如何解決的呢？
年度改款 增配加價
9月11日，雷克薩斯2020款ES、NX、UX等多款車型上市，作為年度改款車型，3款新車均針對配置進行了升級，主要增加了增加了LSS+、ICS，並進行了多媒體系統升級，由於升級了配置，所以3款新車價格均有所上漲。
這一次漲價的3款車型也是雷克薩斯目前最熱銷的3款車型，而漲幅也從6000-15000元不等。其實改款車型配置與價格調整無可厚非，但雷克薩斯漲價為何卻引起眾怒呢？
眾所周知，雷克薩斯採取訂單形式生產，由消費者在經銷商下單，經銷商再向主機廠下單生產，這也會讓消費者有較長的等待週期，平均有半年之久。這也代表在改款之前，很多消費者其實並未提到車，而這部分消費者在即將提車時卻被告知要交付2020款車輛，也必須要付2020款車型的價格。下訂單時是一個價，交付時是另外一個價，這擱誰身上誰受得了？
雷克薩斯該不該漲價？
對於市場來説，需求對應的價值。其它品牌都在降價銷售，只有雷克薩斯在加價銷售，這不但體現產品實力，同樣也是雷克薩斯對自身產品自信的行為。
而年度改款調整配置與價格也無可厚非，只要有對應的消費者選擇，就説明市場方向是正確的。但針對已經下訂單的消費者同樣實施漲價，實屬不該。
早有計劃的漲價 大“陰謀”？
如果按照正常的銷售來説，訂車是2019款，那交付還應當是2020款，如果交付2020款應當提前告知。其中等車時間最長的消費者已經超過了半年時間，但交付的同樣是2020款車車型，很顯然，雷克薩斯在生產時生產的就是2020款車型，這似乎早有計劃。
然而不排除另外一種可能，生產期間是2019款車型，又臨時在車型中匹配上LSS 、ICS系統，並進行多媒體升級。但無論是哪一種，顯然雷克薩斯是提前為消費者準備好了2020款車型。
雷克薩斯這波騷操作不但讓消費者始料未及，同樣打的經銷商毫無防備。
官方回覆 等值補償
對於雷克薩斯此次漲價，不補償對應的消費者，顯然很難平息眾怒。但消費者得到的補償就可以平息怒火了麼？
不久前，網上流傳一份“關於交車時間和價格變更的道歉信”的信件，署名為雷克薩斯執行副總經理大竹 仁。而道歉信中表示：“因產品升級而不得不變更銷售價格，承諾提供等值商品服務。”雖然該文件並未得到官方證實，但無論是否是官方文件，顯然文件中的“大竹 仁”不知道誠意為何物。
而我們也聯繫到了雷克薩斯公關部，雷克薩斯公關部表示：“對於在訂客户，我們會提供代金券、雷克薩斯精品等與價格提升等值的商品和服務。”瞧瞧，和“大竹 仁”口徑一致，但卻並未表示代金券於等值商品服務是什麼。
官方所謂的“等值補償 ”顯然毫無誠意！
如何能讓消費者滿意？
讓消費者滿意的不是雷克薩斯，而是雷克薩斯的經銷商。
9月18日，部分經銷商對漲價事宜做出了回應，表示4S店會承受漲價的差額，讓消費者可以按調整之前的價格購車。經銷商：“這鍋不背也得背！”
我們還聯繫了雷克薩斯訂車的客户，説這些沒有交車的客户會去4S店協商。這家4S店是以補貼為基礎的，雙方都很滿意。但經過協商，4S店會收回之前的購車合同並簽訂保密合同，所以具體賠償金額我們還不清楚。不過，從側面可以看出，一位與當天協商的300小時車主在此之前的安裝價格較多，因此他得到了全額差價補償。據車主稱，經銷商給予車主的賠償完全是自願的，雷克薩斯方面並未正式給予。 此外，我們還了解到，涉及到漲價未交車的用户還有不少，僅一個4S店就有超過100個訂單，可想而知全國還有多少未交車用户，顯然漲價後雷克薩斯獲利非常可觀。 結語 顯然，此次的漲價風波被經銷商單方面擺平了，對於單一經銷商來説，幾十萬的虧損並不算太多，但增加的利潤卻全部彙總到雷克薩斯，數額非常可觀。雷克薩斯這波操作不但坑了消費者，同樣坑了經銷商，並且還敗壞了自己的名聲。話説回來，在利益的薰陶下又有幾個商人能忍住？忍住了就是良心車企，沒忍住可能一時無事，但長久以往得不到消費者的喜愛，路一定不會長遠。