斯柯達這個汽車品牌在德系陣營中，一直都無法獲得太高的知名度，所以他在市場中的銷量成績，也一直都只能用不温不火的來形容，但作為一家百年品牌來説，斯柯達旗下的很多款汽車產品，其實在各方面中的能力都還算不錯，在與許多大眾車型共用三大件的同時，不少斯柯達車型還打起來價格戰，可以説是有着很高的性價比，但是斯柯達現在處境也是異常艱難，儘管有着大眾的背書，但是在品牌度上卻沒有大眾來的直接，再加上日系品牌的圍剿，斯柯達可謂是熱鍋上的螞蟻。
速派作為一款B級車，自身也擁有着較為均衡的整體性能，但無奈的是，一直都無法受到市場與消費者的真正認可，而在整體的銷量上，與同為德系產品的帕薩特，邁騰更是沒辦法相提並論，所幸斯柯達方面，也是及早的發現了，存在於斯柯達身上的一些弱點，於是便對老款速派車型，進行了中期改款，如今速派的改款工作已經完成，新速派變的更加的年輕與時尚。
首先來看看這款車型在外觀上的變化，這也是很多消費者很期待的一個方面，相較於老款車型來説，新款速派依然保持了很多原有的設計風格，但在一些細節之處還是有了不小的改變，車輛的前臉部分，看起來依然顯得非常的精緻，採用到了直瀑式設計的進氣格柵，依舊在視覺上，有着不錯的立體感，車身側面的線條感還是十分的流暢，但車輛整體的腰線，卻進行了一定的調整，調整完成後的腰線，變的更為的平直，對拉寬車身寬度視覺感，起到了很大的作用，車輛尾部的構造，也發生了一些微小的變化，除了尾燈採用到了全新的設計風格之外，整個車身上翹的幅度也得到增加，看起來多了些動感的味道。
新款速派的空間性，繼續保持着較高的水平，車內合理的空間利用率，使得他前後排中的空間餘量非常的充裕，乘車者在乘車的過程中，可以自由伸展自己的身體，不會有任何的壓力感與不適感出現，即使是在長途旅行中，也可以為乘車者帶來很棒的乘坐體驗，同時，新款速派行李箱的容量也非常巨大，達到了驚人的750，而且這個數據在合理放倒後排座椅後，還能得到進一步的拓展，所以説新款速派，絕對可以滿足大多數消費者對於空間方面的各種需求。
在內飾中，新款速派一改之前那種太過於成熟的德系風格，很多新穎的元素都被加入其中，一進入車內後，很容易被其液晶式的儀表盤所吸引，駕駛者可以通過這塊儀表盤，清晰的瞭解到車輛的各種信息，彩色中控大屏，也不出意外的出現在了車內，只是整體的尺寸有些太小，不過對於實際使用來説也沒太多的影響，在功能與配置上，斯柯達方面這次對於新款速派車型，也是下了很大的功夫，倒車影像，無線充電等一些實用，新潮的功能，都已得到配備。
在動力上，新款速派的變化比較的微小，斯柯達方面其搭載了1.4T與2.0T的發動機，值得注意的是，2.0T的發動機，有高低功率之分，這幾款發動機，在動力數據上都有着不錯的表現，對動力方面有較高要求的朋友，建議選擇高功率2.0T版本車型，只是作為家用的話，可以選擇1.4T的車型，因為其既經濟實惠，又可以滿足的了大部分的家用需求。
總的來説，新款速派身上的改變，還是有着不少的亮點，對於現在的速派來説，自身的產品力已經沒有太多的問題，但是在相關配置方面並不出彩，也沒有拿大眾品質作為宣傳，可見兩者還是有一定差異性的，所以他現在需要做的，就是要抓緊時間採取有效措施，讓自身在市場中的知名度，得到較大的提升，只有這樣，才會有越來越多的朋友在車輛時，能夠很樂意的將他加入到自己的考慮範圍中，僅僅只靠大眾背書，現在遠遠不夠了，畢竟就連大眾的系列輝昂、輝騰都節節敗退，更不要説二線大眾品牌斯柯達了。