銷售量之所以是一輛車汽車是否火爆的最好的選擇證明材料，在人們中國內地市場最火爆的豪華品牌就是帕薩特，帕薩特在每一個領域都有着銷售量比較優秀的品牌車，像A級小汽車當中的朗逸、B級小汽車當中的邁騰、帕薩特等等，全部都是屬於標杆企業性的品牌車。但是人們在買車的時會會面臨一個豪華品牌與各種類型品牌的矛盾現象，越來越是近年來入門級豪車一次次放低身價後，無論是當初的凱迪拉克ATS-L，還是奔弛的入門奔弛A級，它們的賣價示字旁的字越來越多B級車的賣價區間存在着不一定的分度圓直徑，所以越來越多人也願意割捨空間去獲得一個豪華車標，可能只要擺放在路上是有不錯的自豪感。
而我這幾天所要介紹的兩款車就是入門級豪車比較典型的一個代表，它就是奧迪A3，從19萬降到14萬，不買帕薩特比不上看它，標配6氣囊還是豪車。大夥全部都是知道，奧迪是BBA系列當中性價比最底的，可能它隸屬於帕薩特集團，很懂國人要啥子，來説精確定位下調後來的奧迪A3來説，它與帕薩特的精確定位就有點兒類似了，但是應用場景它豪車的基礎，還是擁有不錯的説服力，畢竟是一輛車豪車，比各種類型品牌的帕薩特要更吸引住眼球一些。
而現在就隨我一起來看兩款車，外觀設汁上，現在的奧迪A3雖然是2020款的2017最新品牌車，但是在前臉的設汁上還是清空了上一代人奧迪家族化的前臉，越來越是哪個與老款奧迪A4L類似的折角型車大燈，雖然比較經典，但對比於女款的設汁來説就顯得都沒有競爭優勢了。至於前臉上，大規模的橫縱伸拉作用還比較霸氣側漏的，也有着不一定的辨識度。車身正面，護角條有着不一定的上揚，給我們你的是不錯的運動設計風格，只不過作用不是很直接。尾部上尾燈的設汁與帕薩特的品牌車類似，單邊雙出的泄壓閥不算流行，但也看好在過去。規格這方面，該車的長寬高區別為4312/1785/1426mm，轉彎半徑為2629mm。
踏進車裏，內飾的設汁設計風格不算高檔次，懸浮式的顯示屏運用環形的出風口這兩點表現的還算得比較潮流的，在出風口的下方則是 一條亮色的裝飾條完成圍繞，算得渲染出了整個內飾的文化氛圍，至於擋把與物理化學按鍵這方面，許多就比較中庸，都沒有固定的設計風格，只能算得一個夠看的限差，但是配備上標配了6個氣囊還是很不錯的。
動力這方面，該車運載的是1.4T與2.0T渦輪增壓的發功機，較大有150與190發動機功率，與之匹配的是7擋雙離合的變速箱。這套動力是帕薩特的廣告牌，來説越來越小的車來説是絕對夠用的。
總體來説做為入門級的豪車，奧迪A3的較大優勢就是取決於賣價，來説不買B級小汽車帕薩特的消費者可以看到下它，畢竟眾所周知一個豪車，而且在動力的表現上也不錯，把這兩者運用在一起，來説各種類型家用車説是完全都沒有現象的，或者買一輛車豪車回來，面子上也太足。