美媒：中國高鐵為何虧損數萬億還繼續投資？中國專家：狹隘的理解
虧損應當止損，這是最簡單的經濟學原則。
但越虧越投資的項目，並不是沒有。中國的高鐵項目投資就是其中一個。美國媒體曾為此發出疑問，為何虧損高達數萬億還繼續投資？中國專家道出了真知灼見，高鐵債務並不是"灰犀牛"。
簡單計算的美媒
近年來，中國高鐵異軍突起。
中國去年鐵路建設投資更是高達8500億元，新開工鐵路里程達到了6800公里，比前年增加了45%。查看公佈的《中國鐵路中長期發展規劃》，可以看到到今年中國的高鐵網要形成"四縱四橫"的路網結構。
環渤海、長三角、珠三角這三大重要城市羣都要實現高鐵通達的目標。
高鐵的總規模也要達到1.8萬公里，將是世界高鐵里程的一半以上。
這樣的規模，會讓世界歎為觀止，自然也會成為美國媒體關注的對象。
美國媒體報道稱，中國高鐵虧損達數萬億，還有大規模虧損的可能，但中國非但沒有停下高鐵建設的速度，反而繼續加強投資建設。
高鐵虧損是事實。
從中鐵公佈數據來看，中國首條高鐵---京津城際鐵路，在開通後一年多時間內，虧損額超過了7億元。旅客量不足，僅為設計能力的70%左右是產生虧損的主要原因之一。高額的利息支出也是虧損的主要原因之一。前期在投資建設時，高鐵是向銀行舉債建設的，投資額200多億元，其中銀行貸款100億元，每年應還的利息要6億多元。
中國以京津高鐵為起點，高鐵建設熱潮席捲了中國各地。高鐵飛速投資建設的同時，負債問題也相伴相生。根據發佈的統計數據顯示，高鐵債務增速是較快的，而且規模也是較大的。
2010年時，負債規模在1.89萬億元，全年已經達到了5.28億元的水平。
高鐵運營效益不高也是不爭的事實。只有京滬等少數幾條高鐵線路實現了盈利，其他高鐵路線還在不斷虧損，每年需要支付高昂的利息。
"三級跳"的高鐵
如果沒有鐵路、或者高鐵的快速發展，交通問題會是個大問題。人口稠密地區的旅客出行、貨物的運輸成本高等問題，都是由交通問題衍生出來的。有了高鐵後，旅客出行更為便捷。
鐵路運力大幅度得以提高後，城市發展所必需的貨物也可以得到及時運輸。所以説，高鐵建設是一個時代的要求。
高鐵會成為中國交通與運輸的第一主力軍是發展趨勢。
高鐵能成為一種新的運輸方式，與其具備的優勢息息相關。從運行速度上看，高鐵有着350公里每小時的最高時速，可以用"陸地飛行"來形容它。從自然環境適應度上看，高鐵可以全天候運行，基本不受雨、雪、霧等天氣的影響。在運力方面，高鐵的運力是一般鐵路的好幾倍，基本上是和速度成正比。在節能環保上，高鐵是綠色交通工具，能適應節能減排的要求。
高鐵的發展也促進了一系列新技術的運用。完成修建的高品質鐵路能在沙漠、高原、沼澤等複雜環境中穿行無阻，也能滿足各種地理條件需要。
這段歷程中，高鐵經歷了讓世界矚目的
"三級跳"
。剛開始是靠引進國外技術進行
"跟跑"
，後來對技術進行了消化吸收，進入了
"並跑"
階段，最後到了完全自主創新，在關鍵領域可以
"領跑"
。這對世界開展鐵路研究、建設和運營都有重大利用價值，高鐵也成為了中國製造的一張名片。
高鐵影響深遠
高鐵建設不賺反賠，不是中國獨有的。日本的新幹線也是處於一直虧損的狀態，盈利年份也比較少。但各國都在建設、運營。
這是因為高鐵早期的虧損是可持續發展的支撐。
高鐵有着不容忽視的社會、經濟作用和國際影響力，這些都能夠覆蓋高鐵的債務。首先，高鐵拉近了城市之間的距離，讓城市間的聯繫更加緊密，城市的同城效應進一步體現。
高鐵在沿線城市構築起一條大能力的客運通道。
這條通道具有安全、方便、快捷等特點，人流和物流能夠通暢地進行流動和運輸。
其次，高鐵能夠促進區域經濟發展。
在高鐵的推動下，中等城市與大城市之間在經濟、信息等方面的交流、互動更為順暢。高鐵沿線也更容易形成高鐵走廊產業經濟帶，為區域經濟發展注入了強大的活力。再次，高鐵能"走出去"了。
中國製造的高鐵，已經逐漸超越過去的歐洲標準和日本標準，能夠在世界上形成獨有的核心競爭優勢。
過去國家市場上一説到手錶，就會想到瑞士；一説到小電器，就會想到日本；一説到機器加工，就會想到德國。今後提到高鐵，就是中國了。
最後，離"火車一響，黃金萬兩"的目標越來越近。高鐵的運行模式在不斷改革、調整，不久本身投資項目就能實現收支平衡。在調動社會各方資本和引入更為靈活的管理方式後，鐵路運營效率會更高、運營效益也會更好。
高鐵也不是簡單的企業投資項目，還是一項基礎設施建設投資，高鐵能帶動民生各領域以及上下游各行各業的發展。
目前，高鐵處於虧損階段，中國也沒提出要止損。在美國媒體看來，是不會算賬的表現，其實是美國媒體狹隘的理解。中國把高鐵建設看作了長期投資，更把高鐵建設作為了民生領域的重要投資，所以才有"不計成本"的誤讀。中國把高鐵當作促進區域健康發展的紐帶，不但能加快經濟社會運轉，也能提高社會發展速度。
相信在不遠的未來，高鐵本身就能有不錯的收益，也能帶動高鐵沿線的經濟發展。
從算大帳的角度出發，高額的高鐵建設是會帶來巨大回報的。前期這樣的大價錢，花得值得。
投資投得值不值得，不能簡單看、簡單算，更要注重外延作用、社會效應及國際影響。