盤點已經停產的經典車型，倆日系上榜，一德系全球賣出2350萬
自汽車誕生以來，無數里程碑式的車型湧現出來，在過去的十多年裏，各種經典車型層出不窮。當然，其中一些車型不適合時代的發展，最終將走向尾聲。今天，編輯將對其中幾款車型進行評估。
斯巴魯BRZ
綜上所述，這是斯巴魯金磚四國第二次引起消費者的關注，這是金磚四國和他的兄弟豐田86(Toyota 86)上一次在2017年宣佈退出國內市場，當時出現了一場狂潮。二手BRZ和豐田86甚至在一夜之間大幅上漲，這種情況似乎已經接近，但預計7月20日BRZ的關閉不會在短期內恢復。當然，下一代BRZ可能是利用豐田TNGA平台建立的，屆時豐田86將變得更加緊密。
這一代BRZ內飾不受消費者歡迎，主要是大面積使用的黑色塑料零件，質地非常普遍，做工不超過20萬款，幸運的是用紅針點綴，運動感仍然很好。儀表板設計為三缸，皮革多功能方向盤也已到位，膝蓋安全氣囊是整個系統的標準產品。
BRZ2.0L發動機可輸出200馬力和205 N·m動力，傳動部分為6速手動或6AT變速箱，換擋感覺非常平穩，當然動力響應也非常快，方向盤精確，是一款非常有趣的後驅跑車，原輪胎可以漂上，同樣價格的吸引力只有豐田86可比。
豐田王冠
在日本，皇冠已被取代為第15代，而在中國銷售的皇冠則是第14代，因為它不支持全國六大排放，因此皇冠於今年4月正式停產，這也意味着國內消費者無法在購買這種經典車型。本世紀初，在中國製造第12代皇冠之後，其定位和價格不低於奧迪A6，後者已成為人們心目中豪華車的基準。當時的皇冠風景是無窮無盡的，所以還有很多消費者對於第十二代二手皇冠有着特殊的愛，可見皇冠的魅力。
回到第十四代皇冠，它的尺寸仍然很大，5020毫米機長和2925毫米軸距，比它的後繼者豐田亞洲龍有更多的優勢，但室內設計仍然是一樣的風格，但中控台的上下觸摸屏的設計非常技術化，配置水平也很豐富，乘坐也是一個主要的優勢。
皇冠2.0T發動機，可輸出235馬力和350 N·m功率，配有8AT手動一檔變速箱，零加速度僅7.32秒，11.5L 100公里綜合油耗不高，當然舒適性和以前的V6發動機是無法比擬的，這也使得第14代皇冠廣受歡迎，遠不如其前輩受歡迎，只能停止生產。
大眾甲蟲
大眾甲蟲的歷史可以追溯到20世紀30年代，當時大眾甲蟲是為費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)設計的一種全國性車型，因此，最初的甲蟲的正面，甚至有點保時捷的味道，已經成為甲蟲在各個時代最顯著的特徵。"到1955年，甲殼蟲樂隊售出了100多萬輛，到1981年，甲殼蟲樂隊在全球售出了2000萬輛汽車，成為當時最暢銷的車型。到生產停止時，甲殼蟲樂隊總共售出了2350萬輛汽車，這也是汽車發展歷史上的一大墨水，披頭士樂隊售出了100多萬輛，到1981年，披頭士樂隊在全球銷售了超過2000萬輛，成為當時最暢銷的車型。
從內部看，甲蟲仍然很個性化，如儀表盤中央有一個大面積的圓形測速儀，空調風口兩側也是圓形風口，當然，中控台還覆蓋着同樣顏色的明亮裝飾板，結構的質地也很有特色。
甲殼蟲停止生產之前，配備了1.2T和1.4T功率，分別可輸出105馬力和150馬力。兩者都與7速雙離合器變速箱相匹配。加速性能不快，但燃油消耗性能非常經濟。重點是披頭士樂隊不支持全國六大排放，因此最終停產。
綜上所述，這三款車型都是一代經典車型，無論是誰停產都很遺憾，但目前的汽車市場競爭非常激烈，雖然這些經典車型充滿感情，但無法滿足大多數消費者的需求，而主流市場對此不滿意，所以最終只能告別這個時代。