[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
如果覆盤特斯拉的成功之路，超長的續航里程、超級充電站的良好體驗、超跑級別的百公里加速絕對是特斯拉Model S在早期獲得成功的三大關鍵。在後來，Autopilot自動駕駛輔助功能逐漸獲得了更多的關注，但特斯拉也沒有忘記對續航里程、充電速度、加速時間進行持續的升級。近日，特斯拉在北美市場上架了新車型Model S Long Range Plus（Model S長續航升級版），它的續航能力進一步提升，在EPA工況下的續航里程達到了647km。
什麼是EPA工況？
這裏要先説一下EPA工況、WLTP工況以及國內常見的工信部工況（NEDC工況）。車輛以不同的方式行駛，能耗是不一樣的，續航里程也會有不小的差別。為了公平公正地測算油耗/續航里程，各個國家都有統一的測試工況。
EPA是美國環保局（United States Environmental Protection Agency）的簡稱，它制定的測試工況通常被稱為EPA工況。EPA工況中模擬了更多的擁堵路況，所以車輛的能耗普遍較高，更加貼近真實情況。值得一提的是，雖然我們在特斯拉的官網上看到的是綜合工況續航里程，但是車輛儀表盤上顯示的其實是EPA工況，數字雖然小了，但是準確度更高，有利於車主規劃行程。
NEDC工況（New European Driving Cycle）是歐洲國家曾採用的測試工況。中國汽車行業移植了很多歐洲標準，目前工信部的綜合工況可以等同於NEDC工況。NEDC設計於上世紀80年代，1990年被採用，最後一次更新是在1997年，現在已經有些跟不上時代了。NEDC工況下的續航里程普遍偏高，與車輛的實際表現有不小的差異。
WLTP工況（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，世界輕型汽車測試規程）由歐洲、日本等國主導制定，是NEDC工況的替代者。WLTP工況是目前在世界範圍內應用最廣的汽車能耗測試工況，中國也將在不久後切換到WLTP工況。
同一款電動汽車在不同工況下會有不同的續航里程。從上面的表格中我們可以看到，普遍情況是NEDC工況續航里程＞WLTP工況續航里程＞EPA工況續航里程。
Model S長續航升級版的綜合工況續航里程多少？
具體到Model S這款車上，目前中國市場在售的長續航版車型（Model S Long Range）的NEDC工況續航里程為660km，在WLTP和EPA工況的續航里程則分別是610km和628km。看來特斯拉對EPA工況有更多的優化，EPA工況續航里程竟然超過了WLTP工況續航里程。
Model S長續航升級版（Model S Long Range Plus）的EPA工況續航里程從628km提升到647km，提升了大約3%。那麼這款新車在WLTP工況下的續航里程大概是629km，在綜合工況下的續航里程大約是680km。
從Model S長續航到Model S長續航升級版，其實電池容量並沒有提升，主要的變化是更換了全新的“風暴”空氣動力學輪圈、低滾阻高性能輪胎。這兩項硬件方面的升級可以幫助新車在高速上可提升2%續航里程。除此之外，特斯拉還進行了一些軟件的優化。在軟硬件層面的共同作用下，Model S長續航升級版的續航里程再創新高。
特斯拉如何提升續航里程？
在2012年Model S剛剛上市時，它的續航里程可以説是獨步天下。搭載85kWh電池的Model S 85車型的EPA工況續航里程是268mile（431km）。而同期中國、歐洲廠商的電動汽車續航里程普遍不足200km。特斯拉Model S在續航里程方面的巨大優勢主要來自18650圓柱電池方案帶來的大容量電池組、全鋁車身帶來的輕量化優勢、先進BMS電池管理系統帶來的高效率、優秀空氣動力學設計帶來的0.23Cd超低風阻係數。
經過8年的發展，Model S長續航升級版的電池容量僅僅增加了15kWh，但是EPA工況續航里程卻大幅提升50%，達到了402km。在成本降低（電池單價在下降）的同時，Model S保持住了續航里程行業領先的地位。這是如何做到的？
這其中最大的原因是動力總成的變化。早期特斯拉為了追求動力表現，其雙電機採用了2台交流感應電機。在2019年，Model S經歷了一次小改款，將其中一台感應電機更換為效率更高的永磁同步電機。並且特斯拉還採用了更加節能的控制策略，在低速行駛及高速巡航時，只有永磁同步電機驅動車輛；當加速時，感應電機才會啓動。除此之外，空氣動力學的不斷優化和軟件的持續升級都令續航里程得到了提升。
編輯點評：續航里程始終是電動汽車用户最關心的指標之一，特斯拉就是以超長的續航里程站穩了腳跟。我們曾以為特斯拉只是在堆電池，傳統車企只要發力很容易就能超越，然而現在特斯拉依然是領跑的那一個。所以，特斯拉其實有很多值得傳統車企學習的地方。
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