普拉多3.5L停產不要緊！要説通過性，這款車同樣“霸道”

每一個在城市生活太久的人，都渴望一次説走就走的旅行。9月份，全國各大地區基本上還是酷暑難當，但這個時間卻是自駕川藏線的最佳時期。越往西走，天氣越是涼爽，川藏線上草木繽紛，流水潺潺，美輪美奐的風景讓人流連忘返。

不過要想看到絕美的風景，也得承受一定的風險。每年的7——9月是自駕川藏線的最佳時期，但也恰逢川藏線的雨季，看似安全的鋪裝路面下，也隱藏着潛伏的危險。因為川藏線地形複雜，沿途多高山峻嶺，邊緣有湍急的江河，並且彎多坡陡。雨季時，很多路段都會出現塌方、泥石流等自然災害。而一些濕地、鹽湖，也非常容易陷車。

所以對於自駕的朋友們而言，在車輛的選擇上，優先選擇對複雜路況通過性強的硬派越野SUV。像大家公認的神車——豐田普拉多，就是川藏線上的霸主。其採用非承載式車身，配備全時四驅系統以及託森中央差速器和低速四驅鎖止差速器，可將扭矩放大2.5倍，面對川藏線的極端路況，通過性和脱困力都比較強。而越野性能同樣強悍的Jeep牧馬人，也採用非承載式車身，全系標配全時四驅系統，加之這款車擁有強勁的2.0T+8AT動力系統，即便再爛的道路，也能讓你安心通過。

不過此前普拉多3.5L已經正式停產，現在想買這款車，可能只有去二手市場了吧。而像牧馬人、帕傑羅、蘭酷德陸澤這類四五十萬的合資品牌硬派SUV，對於普通用户來説，多少還是有些難以負擔。不過大家也不要灰心，近年來，自主品牌造車技術日益精進，也湧現出了一批越野性能突出，性價比也比較高的硬派越野SUV，比如像哈弗H9、上汽大通MAXUS D90 Pro等，在越野性能上，絲毫不亞於合資車型。自駕川藏線最重要的還是看車輛的通過性，那咱們就以自主品牌硬派越野SUV車型代表——上汽大通MAXUS D90 Pro為例，來看看D90 Pro對複雜路況的通過性究竟有多強。

影響車輛通過性的因素有很多，比如涉水深度、離地間隙、接近角，以及離去角，D90 Pro的最小離地間隙為210mm，最大涉水深度是800mm，接近角28°，離去角25°，同級車型哈弗H9 的最小離地間隙則為206mm，最大涉水深度是700mm，接近角28°、離去角23°，D90 Pro與之相比，離地間隙雖然只有4mm的差距，但在通過一些水坑、泥地時，4mm的高度可能就是被陷進去和安然通過的差別了。而在最大涉水深度方面，D90 Pro比哈弗H9多出100mm，通過河道的能力顯然更強，涉水無壓力。

除了以上這四個參數，四驅系統和動力性能也是影響車輛通過性的重要因素。動力總成方面，D90 Pro搭載的是上汽自主研發的上汽π柴油2.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到160kW，峯值扭矩高達480N·m，傳動系統匹配採埃孚8AT手自一體變速箱，動力性能十分出色，即使在川藏高原，空氣比較稀薄的地區，D90 Pro也能爆發出較強的動力。哈弗H9最大功率則為140kW，峯值扭矩為420N·m，與D90 Pro相比，還是略遜一籌。

四驅系統方面，D90 Pro可為用户提供全地形智能四驅，其採用博格華納TOD技術，擁有自動、經濟、運動、雪地、沙地、泥地以及岩石7種駕駛模式，真正實現全地形覆蓋，面對川藏線複雜多變的地形，也能從容通過。並且，D90 Pro的四驅車型全系都標配了機械牙嵌式後差速鎖，將扭矩分配到兩個後輪上，從而使兩側的車輪都可以得到相同的動力，在惡劣路況下，D90 Pro的脱困能力也比較強。而哈弗H9四驅車型配備的則是後橋電控伊頓式差速鎖，官方宣傳的三把鎖，要在高配車型上才有配備。

D90 Pro出色的通過性，既能讓你輕鬆翻越川藏線上坡度較大的坡道，也可以放心駛入一定深度的河道，在泥地、濕地等路況下的脱困能力也比較強。開着這樣一款車自駕川藏線，不僅可以帶你去到你想去的地方，還能讓你體驗到征服自然的快感，並且，其17.98萬起售的價格也十分親民，相比動輒四五十萬的合資硬派SUV，D90 Pro的性價比可以説是很高了，讓普通人也能實現川藏越野夢。

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