雖然説在中大型SUV市場，由於定位高、定價偏高，消費人羣基數較小，因此其熱度相比其他細分市場稍顯遜色。不過隨着國內汽車消費升級，這塊市場也開始逐漸火熱起來。當然中大型SUV市場整體銷量並不算高，但並不代表沒有出色的車型。比如理想ONE、大眾途昂的表現就一直不錯。
隨着8月份銷量的公佈，8月份中大型SUV銷量排名也已出爐，從榜單可以看出，除了理想ONE再次奪冠、大眾途昂依舊比較強勢之外，大眾攬境銷量再創新高，進入排行榜前五，成為中大型SUV中的“新貴”。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1理想ONE
8月銷量：9433輛
繼7月份奪冠後，8月份理想ONE再次奪得中大型SUV銷量冠軍。不僅如此，理想ONE1-8月累計銷量達到了4.81萬輛，同比增長228.7%，位居中大型SUV銷量排名第一。作為一款造車“新勢力”車型，理想ONE超越一眾合資品牌車型，成為中大型SUV市場的領跑者，不得不承認，其產品力確實能夠得到不少消費者的青睞。
理想ONE在新能源汽車市場一直都是特別的存在，既有電動車所有的屬性，又用增程式的電驅方式解決了續航問題。因此得到消費者的大肆追捧，今年以來連續幾個月奪得中大型SUV銷量冠軍。
NO.2大眾途昂
8月銷量：5379輛
雖然8月份大眾途昂丟失了中大型SUV銷量冠軍之位，但仍保住了銷量亞軍的地位，表現依然強勢。在中大型SUV市場，大眾途昂長期位居銷量冠軍之位，但由於新能源車型的缺失，使其在目前一個“新能源熱”的時代，顯得有些尷尬。因此，也被理想ONE搶了“風頭”，如果未來大眾途昂推出新能源車型，其銷量或將有更大的提升，保持銷量冠軍的位置，肯定不成問題。
NO.3凱迪拉克XT6
8月銷量：4229輛
得益於先行一步，實現國產化，凱迪拉克在豪華中大型SUV市場有着絕對的價格優勢，這也使得其在該市場如魚得水，銷量長期保持領先水平。受全球芯片供應短缺的影響，雖然8月份凱迪拉克銷量有所下滑，但仍保住了前三甲的排名。而且凱迪拉克1-8月份累計銷量達到了2.5萬輛，在中大型SUV銷量排名中位居第三位。當然，終端較大的優惠也是使得凱迪拉克XT6銷量排名靠前的一個不容忽視的因素。據瞭解，目前凱迪拉克XT6的終端優惠已超6萬元，這樣的優惠幅度也確實能夠打動不少消費者。
NO.4大眾攬境
8月銷量：2793輛
自今年6月份上市以來，大眾攬境銷量呈現不錯的攀升的趨勢。在全球芯片供應短缺的情況下，SUV市場整體下滑，大眾攬境在8月份卻取得了2793輛的銷量成績，在中大型SUV銷量排名中位居第四位。大眾攬境目前已成為了中大型SUV市場中的一支“新秀”，同時不排除未來有稱霸該市場的可能。
上市後第二個月，大眾攬境就闖入了中大SUV銷量排名前五位。在廝殺激烈的30萬元級中大型SUV市場，攬境能在短時間內取得如此好的成績，除了有強大的大眾品牌做後盾之外，還因為攬境真正做到了“主銷即旗艦，入門即高端”這句話。
從攬境的銷量構成來看，2.0T的380TSI四驅豪華佳境版Pro佔比超過了35%。目前很多品牌的低配車型就是“乞丐版”與豪華基本不沾邊，而大眾攬境2.0T380TSI四驅豪華佳境版Pro的熱銷，離不開其多項豪華配置的加持和超高的性價比。
NO.5福特探險者
8月銷量：2077輛
福特探險者自去年上市以來，價格一直比較堅挺。31萬左右的起售價，在基本沒有市場優惠的情況下，今年以來福特探險者依然取得了1.77萬輛的銷量，在中大型SUV銷量排名中位居第五位，這已經證明了其出色的產品魅力。
與同級對手相比，探險者在配置、空間及動力方面有着絕對的優勢。探險者搭載了曾獲得2020“沃德十佳發動機”稱號的福特第四代2.3T EcoBoost發動機，最大功率達到了203kW。短前懸長軸距的特質為探險者帶來了更加出色的空間表現，而6座和7座的多種座椅佈局也充分滿足了消費者多樣的需求。配置方面，探險者全系配備了L2級福特Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統，而且全系配備了SYNC+智行信息娛樂系統，為駕駛者帶來智能出行的全新體驗。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）