早上6點不到，在長興島汽車站，申崇五線首班車即將發車。“請大家扣好安全帶！”做完出車前的例行檢查，駕駛員耿明華大聲提醒乘客。
申崇五線從長興島汽車站出發至吳淞公交客運站，是一條連接長興島和寶山的一站式客運公交線路。路線長度42.5公里，途徑國家高速G40長江隧道，正常單程行駛時間在一個小時。車上設有51個乘客座位，一人一座，乘客必須佩帶安全帶，原則上不能站立。
乘坐申崇五線的，有長興島土生土長的居民，也有從市區搬遷過來的居民。早起乘車去市區辦事、就醫，傍晚趕回來。因為怕堵車，人們出發得越來越早，申崇五線的早班車，也不得不提前成了迎着日出的“早早班車”。
長途行車，安全是首位。公交車單程路程一般在15公里左右，申崇五線超過了40公里，其中長江隧道又有約8.95公里。“線路長、景色單調、途中得不到‘喘息’，駕駛員精神容易走神。”對此，耿明華有一本“寶典”，記錄着有關申崇五線線路行駛路段的各種竅門：營運途中中速行駛，各行其道，遇到交通擁堵不急不躁，不盲目搶道變道；雨天車速控制在時速50公里，儘量走右側車道，車速越高保持車距越大，雨天保持晴天車距2倍以上……
“寧停三分，不搶一秒，”耿明華説，“公交駕駛員保證營運乘客安全，這是對乘客的基本承諾。”
之前，島上居民出島的唯一交通方式就是長江輪渡，G40高速的成功建設結束了這段歷史，通過長江隧道就可以直接到達長興島，徹底解決了島民出島“看天色”的問題。不過，隧橋的堵，是設計之初難以預判的。遇到節假日，申崇五線的最長行駛時間變成了3小時。由於中途無法上廁所，有的乘客會提前一兩個小時不喝水，避免 “憋尿”。碰到類似的尷尬問題，耿明華只能努力嘗試與乘客溝通，同時在車上準備了一些馬夾袋應急。
申崇五線上，還有不少提大件行李的老年乘客，週一中午往市區趕，週五下午再返回。“那是因為島上的小孩考上大學、出去工作都不回來咯。”耿明華感慨。肩負着工作日進城為子女做飯、帶孩子的重任，又不捨故土，讓許多長興島老人成了一羣候鳥，經年累月規律地在島內島外輾轉周折。
不完全統計，申崇五線日發車班次85個，日均行駛0.41萬公里。申崇五線就像一根連接線，串起時代變遷中的一個個家庭、一代代人。
作者：張曉鳴
編輯：王宛藝
責任編輯：顧一瓊
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