明年開始，這些車輛年檢項目就取消了

最近，一個車輛年檢給小周氣壞了，正如他所擔心的那樣，他的愛車被暴力轟油門，結果導致發動機故障燈亮起。所幸最後檢修沒有問題，不然他可能氣得想打人！作為廣大車主之一，車叔每次看了暴力轟油門的，也很不忍心，相信廣大車友們也認為這是一大麻煩，畢竟檢車之前就需要想好該如何索賠等等問題。

在今年2月，車輛年檢又增加了OBD檢查和NOx排放等項目，結果導致年檢費用增加，引起許多車友們的不滿。一些車友認為，這些項目就該全部取消，傷車還沒多大作用。不過車叔以為，話別説太早，因為這些增加的項目，取締了一些原本我們“痛恨”的項目，起碼整體朝着我們希望的方向發展。

車輛年檢這個議題幾乎每年都會登上兩會，成為熱議的話題，如今年檢確實得到了部分優化。比如明年1月起，國內或將正式實施《機動車安全技術檢驗項目和方法》，年檢變得相對簡單了。

首先來説説取消的項目。此次取消的項目主要有6大項，分別是電子手剎檢測、前照燈偏差檢測、車速檢測、車速表誤差檢測、車載噪聲檢測和懸架測試。

其中，車速檢測是除尾氣檢測以外最讓我們關心的項目之一，因為這個項目也讓人心疼，也會“轟油門”。之所以取消這個項目，是因為年初增加了OBD檢測，只要連接OBD檢測設備，車上的信息一目瞭然。至於車速表誤差檢測，其實以現在的技術水平，汽車儀表盤上顯示的車速一般是比較準確的，無需特地檢測。

愛車配備電子手剎的車友們有福了，由於車型不同、檢測人員不同，在實際檢測的時候可能出現各種狀況，所以配備電子手剎的車型無需檢測駐車制動。

此外，遠近光束垂直偏移檢測被取消了，只要不改大燈，這個項目是可以輕鬆通過的。對於車燈的亮度和色温還需要檢測，但檢測時間縮短到最小30秒了，以前是最小60秒，現在整個項目檢測時間更短，節省時間。

至於車載噪聲檢測和懸架測試，由於增加了舉升裝置，車輛舉升起來後，車底的問題可以輕鬆被檢測出來，所以就取消了。

同時，年檢增加了三大項目，有輪胎花紋深度檢測、車輛舉升和軸距檢測。其中輪胎花紋深度檢測很有必要，通過輪胎花紋深度計測器進行測量，可以避免輪胎磨損嚴重而導致的事故。因此在年檢前，車友們可以自行查看輪胎磨損是否已經到達極限。

車輛改裝是一個重點關注的問題，特別是車輛的核心部件，若是私自改裝，在可靠性方面沒有保障，可能會導致嚴重事故。因此增加了汽車軸距檢測，防止車輛改裝軸距。同時軸距項目也能檢測出切割拼接的翻新車，因為這類車的軸距在拼接後容易發生變化。

至於車輛舉升，相信車友們很熟悉，在保養時就需要舉升車輛。在年檢中，車輛舉升後，就可以輕鬆檢查出車底改裝部件以及潛在的問題。

車叔總結

如今的汽車技術已經不同往日，各方面安全性能越來越齊全，需要檢測的項目自然就越來越少。不過許多車友認為，車檢沒有必要，是一件耗時耗力的事情，應該全面取消。最近幾年一直有類似的呼聲，甚至出現了《關於取消七座以下私家車年檢的建議》，認為家用車無需年檢，將許多車友心中的話都講了出來。暫時沒有采納這個建議，只是優化年檢步驟，還是出於安全考慮，畢竟真沒年檢了，路上會出現什麼“妖魔鬼怪”也説不定！