經常會有車友問大餅，為什麼別克目前在新車市場的優惠幅度這麼大？關於這個問題，大兵也不知道怎麼回答，也不知道從什麼時候開始別克旗下的車型就開始有這麼大的優惠幅度。而且不管賣的好還是賣的不好，似乎優惠幅度都挺大的。比如別克君威吧，目前銷量水平和豐田凱美瑞基本上一致，別克君威優惠好幾萬，豐田凱美瑞卻基本上沒有優惠。不過像別克GL8賣的那麼好，基本上也沒有什麼優惠。
似乎優惠和銷量之間並不成正比關係，那麼為什麼要有這麼大的優惠幅度呢？
有的車友説價值決定價格，換言之，他們覺得別克的車就只值這個優惠後的價格。網上經常能看到有車友説別克的車毛病比較多，另外還有就是説別克的車是油老虎，對於這樣兩種觀點，想必很多車友都不陌生。大餅，身邊也有不少開別克車的朋友，他們在實際使用的過程中似乎也都是褒貶參半。比如大餅，身邊有好幾位朋友買了老款的別克君威，有的朋友説從頭到腳修了個遍，有的朋友卻説買來之後什麼都沒有換過，開了七八年，除了電瓶，別的什麼都沒問題。所以你説這個問題怎麼評價呢？
今天大平要給大家介紹的是一款九年車齡的別克二手車。大餅，經常看到有的人推薦二手的日系車，因為他們覺得二手日系車質量靠譜。那麼九年車齡的二手別克車呢？又會是什麼樣的表現？
這是一輛2011年上牌的別克凱越二手車，迄今為止已經九年的車齡。這是一輛1.6升自吸發動機，匹配6AT變速箱的車型。目前在市場上面的行情報價大概是2萬-3萬塊錢。別克凱越大餅身邊開這款車的車友也很多，不過呢，隨着老凱越停產，新凱越上市，似乎凱越車是隻見少不見多了。有人説老凱越就是開不壞，真的嗎？
咱們首先來看看這輛二手車，外觀層面，老凱越這麼多年過來變化都很少，尤其是在2009年往後，別克更新了設計語言之後，老凱越看起來更像是上一個時代的車型。當時凱越可以説是合資品牌中門檻比較低的緊湊級轎車了，關於凱越提的最多的就是他的前後獨立懸掛，當然對於實際的駕駛感受提升非常有限。
嚴格意義上來説，別克凱越應該算是韓系車，外觀方面沒有什麼太多值得講的地方，如果你要説九年車齡的大眾帕薩特洗洗乾淨，還看起來跟新的一樣，但是這九年車齡的別克凱越由於設計語言比較老舊，洗的再幹淨也是一輛二手車。
內飾方面就更加令人失望了，可以説基本上沒有什麼設計感可提，儲物空間也不是特別的豐富。乘坐起來的舒適性倒是還不錯，後排的空間表現也還算令人滿意。這款凱越使用的是6AT變速箱，在2011年的時候能夠擁有六速的自動變速箱，才算是一件非常不錯的事情。不過對於通用的六速自動變速箱，大家也不要有太大的期待，相比於同年份的愛信六速變速箱來説，差距真的是非常的大，也就是説真的就是一個自動擋而已，換擋的平順性真的是很一般。動力方面的表現，只能説1.6升的自吸發動機，你捨得踩的話，除了嗷嗷叫之外，提速能力卻是一般。
最後來聊一聊這輛別克凱越的耐久性，別克凱越這款車從誕生開始就是主打的一款家庭緊湊級轎車。你要説他開不壞，確實沒有人相信。大餅有位也差不多就是這個時候買了一輛別克的凱越，不過他換車的時候最終還是換了，日產的軒逸。當然不是説他對別克失去信心啦，那輛凱越還作為家裏的備用車繼續在那用着，十幾萬公里開下來，小毛病確實有一些，但是大問題也確實沒有，而且這車價格便宜，維修保養都很廉價，使用成本非常令人滿意。
總的來看的話，大餅覺得當年買別克凱越新車的話確實是一個不錯的選擇，但是現在如果去花兩萬來塊錢買一輛九年車齡的二手別克凱越的話，大餅，覺得還是再謹慎考慮一下。
不知道各位車友對此怎麼看呢？