過去一年，從BBA主力中級車銷量數據來看，最先換代的寶馬3系的表現要明顯優於奔馳C級和奧迪A4L。而近日在上海車展亮相的全新奔馳C級，除了全新的外觀內飾、以及全新的動力總成，據瞭解，國產版本還會有以前從未有過的立標加持豪車身份，讓新車更有看點。
具體來看，全新國產奔馳C級採用了與全新奔馳S級相同的設計元素與最新的家族設計語言，視覺效果更加年輕化且更顯豪華。
立標版本和盾標版本除了前臉不同之外，其它部分保持一致，立標版車型的格柵內部採用的是橫條格柵設計，兩側與鷹勾式的LED日間行車燈相連。
尾部設計依舊是非常熟悉的"收眼角"尾燈作為視覺重點，燈組內部的LED主光源平直且通透，點亮效果非常耀眼。下部的保險槓造型也與前臉呼應，簡潔中帶有一些鍍鉻飾條等細節點綴。
此外，這次國產的全新奔馳C級還攜帶長軸距版正式發佈，新車基本沿用了海外版車型的設計風格，緊跟E級和全新S級的設計理念。軸距將加長89mm，達到2954mm，比現款國產長軸距C級還加長了34mm。
內飾方面，全新一代國產奔馳C級長軸距版車型與海外版車型基本保持一致，整體設計彰顯的是豪華感，其上很多設計元素來自於自家大哥奔馳S級。
新車內飾細節、用料和色彩搭配都非常考究。新車配備了12.3英寸數字儀表盤，而11.9英寸中控屏採用懸浮設計。
據悉，新車還配備了後輪轉型系統，要知道比它高一個級別的寶馬5系、奧迪A6L還從來沒有配備過該功能。不過預計該功能將在頂配車型上配備。
此外，數字化的概念，使得第二代MBUX人機交互系統具備更加強大的功能表現，處理速度更快，擁有更大的內存以及更高的分辨率。
動力方面，國產全新奔馳C級將全系實現電氣化面向消費者，動力總成均使用了M254發動機，搭配第二代48V的ISG智能電機系統。
全新奔馳C級的動力系統的調整，表明了在未來幾年內，奔馳換代車型的排量將越來越小，並新增混動版本，以迎合未來汽車的發展趨勢，即電氣化發展趨勢。
值得一提的是，從海外發布的官圖來看，"立標版"在海外不再提供。也就是説，"立標版"將成為中國特供車型。但這項細節的改動，也是國產全新一代奔馳C級的最大看點，立標一直以來都是奔馳品牌亦或是汽車界身份地位的象徵，這讓它在豪華感上提升明顯，相比同級競品奧迪A4L和寶馬3系更加吸睛。
至於全新一代國產C級正式上市後，能否在銷量上重奪細分市場冠軍寶座，還需拭目以待。對此你怎麼看？歡迎下方留言和我們一起討論。