楠木軒

2019買車別選錯,全世界最牛逼的5款AT變速箱,看完後悔買早了!

由 梁丘憐翠 發佈於 綜合

隨着買車大潮席捲全國大環境,民眾對車的配置也更加重視,懂一點車的人都會去了解汽車的三大東西,所謂的三個大的東西是車的引擎、變速箱和底盤,變速箱分為手動、自動變速箱和手為一體的CVT無級變速箱,配合變速器,最瞭解變速器品牌的還是愛信變速器,因為是多年的品牌,所以優先是基本沒錯的,但是,其他四個變速器在技術上也十分成熟,有各自的優點,國產車在這一點上很吉利,基本上不能和國外的合資汽車品牌相比,另外,在汽車保有量急劇上升的今天,除了大眾汽車以外,在簡單的情況下,各大汽車企業都想提高自己的品牌力,配置方面一升也提高,下次我們一起來看,都有哪些AT變速箱是值得被推薦的呢,有沒有你喜愛的變速箱品牌呢?

NO.1:通用9ATAT變速器是自動變速器,與CVT、DSG變速器本質上不同,也就是説,AT變速箱是最成熟的,多年來一直在驗證這項技術,同門兄弟CVT變速器作為一般的變速機技術被認可,DSG、DCT變速器作為燃料經濟效果最好的載體被廣泛認知,除了檢查概念外,通用汽車最喜歡使用的是AT變速箱,最近剛剛發售的里程2.0t搭載了這個9AT變速箱,試運行的朋友們都讚不絕口,最優秀的是改變的靈敏度和燃料的智能化,別克曲棍球和君威相比,耗油量要求更節約,DA6的無極變速器是同列的。

NO.3:BMW 8 AT第二個是BMW的8AT,寶馬作為bbb的領隊,一直屬於高檔車的級別,對動力和變速器的校正技術也很嚴格,BMW 3系列搭載的變速器一直被模仿,寶馬最喜歡的變速器品牌是埃克維爾8at變速器,對於這種類型的人來説,基本上很多車友都是不修邊幅的,由於普及度不高,主要原因是其造價成本高,其他汽車品牌沒有這個實力,是底盤技術最大的供應商之一,值得老百姓信賴。

現代AT 2:NO説到現代的車型,相對來説品牌的影響力比日本車系低,對韓國車的認知度不是很高,對韓國車駕駛體驗的反饋不是很完美,整體上底盤很硬,車體很多,車的塗裝也不是很光滑,代表性的是現代的名圖,這個車型現在的折扣幅度也很明顯,很多朋友在考慮他的範圍內,在裝修、外觀和空間上都是b級車的王者,但由於品牌影響力不足,至今的銷售量也不明顯,但是,説起現代的變速器,6at變速器很受歡迎,在前一年的哈弗和比亞迪使用了現代的6AT變速器,品質和可靠性也得到認可,使用了很多國產車品牌。

第4名:數據第四項我們想説的是馬自達6at,一直以來都是跑車水平的應用,其實寶馬的8AT是最好的變速箱之一,但是很多人沒有這個實力,結果那個價格一直是30萬左右的開始,馬自達有他獨創的創世藍天發動機的調教技術,將變速器和發動機之間的一個聯動應用到最好的一個境界,很多駕駛馬自達的車友反饋,其操作性上在同級別的車型中沒有對手,但是,有些用户覺得馬自達的發動機和拖拉機一樣噪音太大了,內部空間比較小,像馬自達CX4、CX5等越野SUV車一樣,空間上不太適合家庭用,對司機來説是最好的操作感覺,但是,我覺得馬自達一直很任性,上面總是很穩定,很受年輕人的歡迎。

NO.5:愛信6AT最後我們強調的是愛信變速器,這樣多年的戰爭以來,得到了廣大國民的認可,在市場份額中持有量和份額最大,國產車裏有很多6at變速箱,例如,有廣汽傳祺、長安等車型,主要是愛信變速器的成本低,用户的認知度非常高,在自動變速器中技術成熟的研發成本低,可以説是最低價格最划算的配置,只是,這種轉變缺少了一點點的精神活性,有點笨拙,但是,他的強項是力量承載比cvt變速器還高,缺點是燃料經濟方面最不好,動力稍有遜色,經過充分的市場驗證,口碑一直很廣,在品質和體驗感上值得用户信賴。

總結:上述5個變速器品牌,如果説家庭用的話,肯定會優先使用愛信變速器,他的故障率和投訴率是所有品牌中最低的,所以被稱為豐田不錯,其他幾個變速器主要在看,大家的心理要求主要是什麼?如果追求跑車操作體驗,優先馬自達6AT或BMW8AT,如果追求經濟利益,可以考慮到現代的6AT變速器。對於以上5個變速器的排行榜,你是怎麼想的?歡迎以下評論。