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年底是入手汽車的好時機,不管是廠家還是4S店為了業績都會釋放出比平日更加給力的優惠。而如果你是大眾粉,更要注意了。合資中型SUV裏南北大眾雙雄都在終端價格上發力,一汽-大眾的探嶽有5萬的優惠力度,最低價已經到14萬,而上汽大眾的途觀L最高優惠甚至來到了8萬多,終端價也降到14萬了。雙品牌戰略下的相同定位產品,一般人很難抉擇該買誰,一個是蒸蒸日上的新秀,另一個是老牌強手,南北大眾造的車到底有沒有區別?買誰又更值得呢?其實這兩款車並非嚴格意義上的雙胞胎,途觀L軸距2791mm,而探嶽軸距2731mm,中間還是差了那麼60mm,因此在定價上探嶽(現售車型18.69萬-26.49萬)也呈現出比途觀L(現售車型21.98萬-28.58萬)更便宜的情況。而在銷量上這兩位可真是不分伯仲,不論是單月銷量還是2020年累計銷量,這哥倆聯手坐上中型SUV銷量榜一和榜二的位置。畢竟榜單就是車主用鈔票打下的實力,這才有了今天的選題,幫大家仔細瞭解這兩款車到底各自有何差別。外觀設計不再贅述,各花入各眼,主要説功能上的差異。探嶽全系LED大燈 LED霧燈,途觀L中低配是氙氣大燈,霧燈全系鹵素。但是途觀L的自動大燈、大燈高度可調是全系標配,探嶽最低配沒有。內飾風格上探嶽由於採用大面積銀色亮面飾板的緣故,和其他探字頭車型一樣比途觀L更年輕化一些,如果飾板換成更鮮豔的顏色這種反差會更明顯。途觀L2.0T低功率最低配是塑料方向盤 混皮織物座椅,探嶽全新真皮方向盤但1.4T最低配是織物座椅。中控系統上二者都採用MIB中控系統,都能滿足CARPLAY和CARLIFE映射,途觀L全系8英寸,探嶽中高配配備9.2英寸顯示屏,探嶽智能化程度相比途觀L稍高一些,但整體智能化水準仍不樂觀。空間表現上二者各有優缺。探嶽的優勢在於靈活的空間運用,探嶽比途觀L多出中控台上方儲物格的設計,這個位置可以當做手機支架使用,很方便。而途觀L在檔把後方的杯架左側還預留出手機槽。但二者在中央扶手箱體積上表現都不樂觀,同時後排中央扶手杯架位置都不合理,放水就不能放手。得益於軸距優勢,途觀L的後排腿部空間比探嶽有明顯的富裕,但二者頭部空間相當,同時途觀L支持後排靠背調節,這在同級競品中是個不錯的功能表現,對後排乘客乘坐舒適性幫助很大。而探嶽在此基礎上還能調節後排座椅前後位置,進一步靈活掌控了後備箱和後排乘坐空間的取捨。二者的四驅系統可能是大家選購的重要因素之一,探嶽的4驅系統只出現在380TSI也就是2.0T高功率車型上,全部為5座版本;而途觀L的四驅系統同樣只在380TSI有,但卻是7座車型。對於東北地區的消費者而言這套基於前驅的四驅系統還是有選購的必要的,探嶽基於2731mm的軸距做出7座版本確實很雞肋,但價格卻相對低廉,因此想要5座還是7座在這有了取捨。動力系統也是二者凸顯差距的地方,雖然表面上看大家主力車型都是第三代EA888的2.0T發動機匹配7速雙離合變速箱,但探嶽搭載的是大眾旗艦雙離合變速箱DQ500,能夠承載的最大扭矩為600牛米,平順性也是目前大眾家族表現最好的。而途觀L採用的仍是之前的DQ380變速箱,DQ500某種程度上看更像是DQ380的升級迭代,因此在駕駛特性上探嶽比途觀L在平順性上表現更好,不過得益於黃金動力組合的常年使用,二者的油耗表現差距並不大。這裏重點説一下的是,二者的入門動力都是標稱280TSI的EA211-DJS 1.4T變速箱匹配DQ381的7速雙離合變速箱,最大功率150Ps馬力,最大扭矩250牛米。兩車的自重都在不到1噸6左右,算上乘員使用這套動力多少不會那麼充沛,有條件還是要選購330TSI以上版本。而在安全相關配置上,途觀L全系沒有主動安全配置,但途觀L除最低配外都配備倒車影像;探嶽在330TSI頂配和380TSI頂配都有併線輔助、車道偏離預警、車道保持功能,而全系除最低配外都配備了主動剎車。並且支持陡坡緩降和全速域自適應巡航,但中低配車型沒有倒車影像。
説完了產品本身的差異,現在詳細分析下探嶽和途觀L各自售賣情況和優惠力度。途觀L能爆出最高8萬多的優惠在於有批國5排放的車型還在售賣,這對於新車排放不限制國6的地區消費者而言是很好的機會,這麼大的折扣可是不常見的。但國6排放裏優惠較大的1.4T版本車型要比2.0T版本優惠再多一萬,這個就別貪小便宜了,不值得。探嶽的優惠力度比較均勻,平均在5萬多左右。非寒冷地區消費者不必考慮四驅版本,直接選購330TSI中配即可,同樣1.4T版本不建議入手,畢竟它和途觀L都是中性SUV。總結:
南北大眾到底誰更值?至少在中型SUV這個領域,途觀L和探嶽呈現出了鮮明的風格。簡單來説,探嶽產品更新、功能更全,但尺寸略小且無7座可選;途觀L產品稍老、主動安全配置缺失但空間大優惠高還有7座4驅版本。二者現在的價格都很合適,該如何選擇相信大家心裏已經有了答案。