車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜Alice
編輯 ｜Juice
成都車展今日開幕！
就在今天，2022年第一場大型車展——成都車展拉開帷幕。各大汽車品牌把最近發佈過的、年底即將上市的，甚至是明年將要發佈的新車都拉了出來，非常熱鬧。
其中，新造車在智能化上比拼激烈，像是小鵬G9、零跑C01、飛凡R7等車型都標配高通8155芯片，智能座艙系統亮點頗多。
而傳統車企則以混動見長，哈弗、坦克、比亞迪等品牌都在本次成都車展上拿出了自家最新的混動車型。此外，像是智己、沙龍、飛凡、埃安等傳統車企下的新能源品牌拿出了自家的最新純電車型。
合資車企方面，奔馳帶來了其第二款純電轎車EQE，別克也展出了其首款純電概念車 等品牌也展出了自家的純電車型Electra-X，雖然合資品牌們並沒有像新造車那種拼命“堆料”，但也能從其推出的產品中看到電動化轉型的決心。
自動駕駛方面，本屆車展的新車大多具備了L2級自動駕駛能力，並且像是小鵬G9、沙龍機甲龍、魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版等車型都搭載了激光雷達等高級硬件，具備城市L2能力。
整體來看，本屆車展新能源車型佔比很高，覆蓋了兩個展館；同時這些新能源車中又不乏許多智能化水平頗高的車型，智能電動已經成為本屆車展的新趨勢。
總之本屆車展亮點多多，車東西也基於新車的智能化、電動化等層面的參數，為各位讀者解析了幾款重磅新車。
一、自主品牌火力全開 上汽廣汽領銜本屆車展上，上汽旗下的新能源品牌飛凡汽車發佈了全融合高階智駕系統RISING PILOT，同時展示了其首款旗艦中大型SUV飛凡R7。
飛凡汽車宣佈已經完成RISING PILOT高速領航輔助測試，該功能也將隨着飛凡R7的上市一同推出，飛凡R7計劃9月下旬上市，10月下旬開啓交付。
飛凡R7
電動性能上，飛凡R7搭載了90kWh的CTP大模組電池包，雙電機最大功率為400kW（約544馬力），最高峯值扭矩達700N·m，零百加速達到4.4s，CLTC工況續航642km。
座艙方面，飛凡R7成為首次搭載華為AR-HUD的量產車型；同時R7搭載了飛凡RISING OS智艙交互系統，配備高通8155芯片。
智能駕駛可以説是飛凡R7的一大亮點，飛凡R7搭載了33個感知硬件，包括LUMINAR 1550nm高規激光雷達、採埃孚Premium4D成像雷達、英偉達Orin X自動駕駛芯片等。
另外，另一家傳統車企廣汽也帶來了新車，廣汽埃安2023款AION V Plus正式上市，新車共推出10款車型，補貼後官方指導價為18.98～26.98萬元，新車首次推出7座版本。
2023款AION V Plus上市發佈會
電動性能上，AION V Plus搭載了超倍速電池技術與彈匣電池技術，在充電速度和安全性方面有了保障。
智能化層面，AION V Plus採用雙屏雙芯，用户可以暢玩高幀率的大型3A遊戲；輔助駕駛層面，AION V Plus具備L2級輔助駕駛能力，能夠實現車道居中保持、AVP記憶泊車等多項輔助駕駛功能。
廣汽旗下另一品牌合創汽車，發佈了其首款車型合創A06。A06基於合創H-GEA純電架構打造，提供前置前驅和雙電機四驅兩種動力。A06的四驅版本最高輸出功率可達340kW（約合462馬力），零百加速3.7秒，續航最遠能達到630km。
合創A06
座艙方面，合創A06全系裝載高通8155芯片，並搭載全新自研的車機系統HI-OS。智能駕駛方面，A06提供22項高階輔助功能，搭載合創自研SPA2.5智能泊車系統，車輛在固定停車位實現自動泊車，並提供平地與立體車庫兩種智能泊車模式點。
二、小鵬G9再亮相 零跑C01推性能版造車新勢力這邊，小鵬汽車全新旗艦SUV小鵬G9及旗下全車系亮相車展。
⼩鵬G9
電動化方面，⼩鵬G9是國內⾸個基於800V⾼壓SiC（碳化硅）平台的量產車，配合⼩鵬第四代超充樁最高480kW的充電功率（670A的電流），車輛可以實現充電5分鐘，續航200km。電池方面，小鵬官方表示小鵬G9在CLTC工況下最長續航702km，其他參數暫未公佈。
輔助駕駛方面，G9搭載了2顆激光雷達以及2個英偉達DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，總算力達508 TOPS。具備高速NGP及城市NGP等高階輔助駕駛能力。
智能座艙方面，G9搭載3D人機交互系統，像是控制車窗升降、充電口開啓/關閉等功能都可以直接在車輛的3D模型上進行控制，並且3D模型上的動畫速度與實際開窗、充電蓋的速度基本一致。
同時小鵬G9的全場景語音系統將毫秒級交互響應的語音系統量產上車，並完整地將本地語音功能部署到車機上，無網或弱網情況下也可語音控制車輛。
另一家造車新勢力零跑也首發了零跑C01高性能版。
動力層面，零跑C01高性能版為雙電機四驅車型，最大功率400kW（約合544馬力），峯值扭矩720N·m，零百加速3.66秒。
續航方面，零跑C01高性能版搭載CTC電池底盤技術，電池容量89.9kWh，CLTC續航里程630km。
零跑C01高性能版
三、混動車越來越多 長城比亞迪都有新品國內車市電動化浪潮加速，混動作為一種向純電的過渡技術仍將長期存在於市場。國內的自主品牌如長城、比亞迪都帶來了自家的全新混動車型。
長城旗下的坦克品牌正式發佈“越野+新能源”技術路線以及越野超級混動架構；兩款量產版混動車型坦克300 HEV和坦克500 PHEV亮相，年內將開啓預售。
坦克品牌展台
坦克300 HEV版本搭載2.0T 米勒循環發動機及9HAT變速器，擁有224kW（約合305馬力）最大功率和640N·m最大扭矩，百公里加速進入9s內，WLTC工況下百公里綜合油耗低至10L以內。
坦克500 PHEV插電混動版搭載電量為19.94kWh電池，配合2.0T+9HAT動力總成實現300kW（約合408馬力）的最大綜合功率，最大綜合扭矩達750N·m，0～100km/h加速時間僅6.6秒；滿電情況下WLTC綜合油耗4.4L/100km，綜合續航達736km。
長城旗下的哈弗品牌也首發了其全新混動車型哈弗H6超級混動DHT、哈弗H-DOG。
哈弗H6 DHT雙子星車型
哈弗H6 DHT雙子星車型均採用1.5T+DHT 130動力系統，HEV車型最大功率179kW（約合243馬力），最大扭矩530N·m，PHEV車型最大功率240kW（約合326馬力），最大扭矩530N·m。
哈弗H6 PHEV版本在滿油滿電的狀態下，綜合工況續航可達1150公里，匱電狀態下，百公里油耗為5.6L。
另一款哈弗H-DOG採用了1.5T+DHT-PHEV動力總成，總扭矩高達530N·m，總功率達240kW（約326馬力），配備了博格華納智能電控四驅系統。
哈弗H-DOG
而國內新能源一哥比亞迪也在本屆車展上帶來了其海洋網旗下軍艦系列重磅SUV護衞艦07。
比亞迪護衞艦07
護衞艦07搭載比亞迪超級混動技術，同時提供DM-i與DM-p兩種動力架構，採用1.5T發動機、EHS電混系統以及刀片電池；續航方面，護衞艦07提供100km和200km兩種純電續航。
價格方面，比亞迪護衞艦07主打22萬元～28萬元的SUV市場，並將於今年第四季度正式上市，將進一步豐富海洋網的產品矩陣。
四、城市L2真來了 今年就能落地從本屆成都車展上，也可以看出激光雷達上車已經成為一個趨勢了。像是沙龍汽車的機甲龍車型搭載了4顆激光雷達、小鵬G9也搭載了兩顆激光雷達、魏牌也發佈了摩卡DHT-PHEV激光雷達版車型，並搭載了首個國內量產的城市NOH智能輔助駕駛系統……
摩卡DHT-PHEV激光雷達版所搭載的城市NOH智能輔助駕駛系統，配備了由2顆125線激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、12顆高清攝像頭組成的感知模組，全球首搭單板算力達360Tops的大算力芯片。
魏牌官方透露，用户輔助駕駛行駛里程已突破1500萬公里，核心城市場景覆蓋率超90%。輔助駕駛系統自身學習時長已完成30萬小時，虛擬駕齡相當於人類司機4萬年，為城市NOH的落地應用提供了強大的數據支撐。
摩卡DHT-PHEV激光雷達版
據悉，摩卡DHT-PHEV激光雷達版城市NOH將率先開通北京、保定兩座城市，未來還將覆蓋更多城市。2022年底前，城市NOH預計將實現超過10座城市覆蓋，明年將突破超過100座城市落地應用。
繼去年廣州車展發佈第一款車型機甲龍後，本次成都車展沙龍汽車帶來了四款機甲龍及限量版車型。同時沙龍汽車表示，機甲龍車型標配4顆激光雷達、四驅系統、25英寸W-HUD等配置。
機甲龍
在4顆激光雷達、2個高算力平台以及360度感知系統等配置的加持下，機甲龍將具備高階駕駛輔助系統功能，大概率將具備城市L2的智駕能力。
此外，造車新勢力小鵬汽車的投融資副總裁在最近接受採訪時表示，小鵬的城市NGP已經達到量產標準，會在高精地圖批准後量產，在今年三季度內能夠完成，隨後開啓OTA，並且開始會在每個城市逐一開放，後續會加快開放速度。
小鵬G9
而在最近，小鵬汽車CEO何小鵬也親自駕乘體驗了小鵬的城市NGP，體驗全程26公里0次接管，已能實現90%以上場景通行效率接近導航時間。
總體來看，城市L2已經不再是一個新話題了。雖然此前只有少部分車型進行了Demo展示，但從今年開始已經有更多的量產車型如魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版、小鵬G9、飛凡R7等車型推出，並且即將上市，距離消費者也不是遙遙無期。
五、奔馳EQE領銜 通用奧特能又出新作在今年的成都車展上，奔馳帶來了其第二款純電轎車EQE。該車已於8月24日上市，此次為線下首次公開亮相。
作為奔馳首款基於EVA純電平台正向研發的國產車型，EQE三款首發車型包括：350先鋒版、350豪華版及350先型特別版，售價區間為人民幣52.8~58.5萬元。
動力上，EQE 350車型採用後驅單電機佈局，最大功率215kW（約合288馬力），峯值扭矩556N·m，百公里加速時間6.7秒。據悉，EQE還將上市雙電機版本車型。
奔馳EQE 350
續航方面，該車搭載了一塊96.1kWh的動力電池，CLTC續航752km。在128kW的直流快充下，僅需48分鐘即可由10%充至80%。
智能駕駛方面，EQE搭載L2級駕駛輔助系統，在多數場景下實現智能巡航並自動跟車。
除奔馳EQE外，別克帶來了一款純電概念車型。
別克Electra-X是基於Ultium奧特能電動車平台開發的首款SUV概念車，長寬高分別為4852mm×1976mm×1530mm；從概念車可以看出新車採用了全LED陣列律動大燈、無框感應車門等設計。
別克Electra-X
智能座艙方面，Electra-X搭載了高通驍龍8155芯片、座艙內配有一塊30寸一體弧面6K屏和一塊8寸中央扶手快捷交互屏；此外，新車還具備全景HUD功能，用於展示路況和車況等信息。
輔助駕駛方面，別克Electra-X具備L2級自動駕駛能力，搭載新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，智能駕駛方案為高精地圖+雷達+攝像頭。新車搭載了駕駛員注意力監測系統、APA自動泊車輔助系統以及SRP遙控泊車輔助系統等智能駕駛功能。
結語：智能化電動浪潮已至從本屆車展來看，不管是合資車企、造車新勢力還是背靠傳統車企的新品牌，這些玩家產品的一個規律就是電+智。
具體來説就是，混動、純電成為這些品牌未來產品的主要產品類型；CTP模組技術、彈匣電池、刀片電池等動力電池技術上車，電池的安全性和續航能力提升。
座艙方面，高通8155已經成為大多數新車的標配，AR HUD等功能也逐漸上車。智能駕駛方面，激光雷達、高算力自動駕駛芯片也開始量產上車，自動駕駛將會在近兩年大規模普及。