文\金陵
比亞迪眼下顯然正在經歷冰火兩重天的衝擊，一方面是高企的銷量，一方面則是持續發酵的長沙工廠排污門。這就像一枚硬幣的兩面，讓一個多樣化的比亞迪走進了網友面前。
來自乘聯會最新公佈的銷量快報顯示，比亞迪4月份取得了月銷10.5萬台的佳績，同比暴增136.4%，不僅大幅領先車市平均增幅，而且也成為了4月份車企銷量排行榜中唯一實現正增長的品牌。
來自乘聯會的數據顯示，4月份我國狹義乘用車市場累計零售銷量僅有104.2萬輛，同比下滑35.5%，批發量則僅有94.6萬輛，同比下滑達43%。顯然，無論是零售量還是批發量，4月都是各大車企最為悲慘的一個月，銷量遭腰斬者更是比比皆是。
4月車市整體走冷，主要和疫情衝擊有關，一方面是工廠停工停產及延續良久的缺芯讓產量受到限制，另一方面則是市場需求暫時受到遏制，導致各大車企普遍銷量受挫。但對於大部分零部件能夠自給自足的比亞迪而言，卻受影響較少，加之新能源車滲透率的迅速提高，專注新能源車發展的比亞迪迎來了最好的時候。
4月份銷量暴增只是其快速發展的縮影，事實上，今年一季度比亞迪累計銷量已經超過了28萬輛，同比暴增421%。
暴漲的銷量背後是比亞迪的另一面。
來自《中國慈善家》等多家媒體爆料，開足馬力的比亞迪長沙工廠正疑似陷入排污門的漩渦。爆料指出，比亞迪長沙工廠附近小區部分業主出現頭暈、噁心、久咳不止等症狀，同時空氣中存在異味，疑似與比亞迪長沙工廠排放污染物有關，此事引發了廣泛關注。
事情發酵後，比亞迪旋即進行回應，稱或存在異味情況，會積極改善，同時對網傳‘排放超標引起流鼻血’事情則屬於惡意關聯，已進行報警處理。
此後，當地有關部門也連夜召開緊急會議，表示將進行全面環保檢測，同時財聯社報道稱，有接近比亞迪的知情人士透露稱：“工廠目前已經在進行停產整頓。”
其原因或許複雜，但一個不容忽視的事實是，在比亞迪銷量高企、工廠“火力全開”的背後，或許存在一些“蘿蔔快了不洗泥”的情況，這些問題的發生或許並非比亞迪的本意，但客觀上卻對比亞迪的品牌形象造成了一定衝擊，和其高企的銷量、受追捧的產品形成了鮮明的對比。
當然，也有網友認為，作為眼下銷量最高的車企，比亞迪動了很多人的蛋糕，其長沙工廠事件或許只是樹大招風，人紅是非多而已。
寫在最後：
不論是何原因，從目前的銷量態勢來看，比亞迪崛起的大勢已不可擋，其銷量冠軍的態勢有望繼續保持並加強，當然一些發展過程中的隱憂也是比亞迪不得不面對的插曲。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，相信排污門會有令人信服的調查結果，比亞迪也會妥善處理發展與環保的關係，其銷量也會更上一層樓。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）