以現在的眼光來看，想要玩越野，那就必須得是硬派SUV。
比如坦克300、豐田普拉多以及三菱帕傑羅這些車型。
最入門的，你可能也得有一輛鈴木的吉姆尼。
但是，如果今天我要告訴你有一輛大面包車也可以玩越野，甚至性能不輸普拉多，你信不信？
沒錯，正如題目所説，這輛車就是三菱得利卡。
提起這款車，可能知道的人少之又少。因為在國內市場，早在2014年就已經停產了。
還有一點，在國內市場，由於三菱得利卡是和東南汽車合資生產的，所以又叫做東南得利卡。
最早，應該是在1996年就已經開始正式投產。
據説，在那個汽車工業剛剛起步的階段，一輛得利卡的售價高達20多萬元。
不過到了後期，東南得利卡的價格就已經顯得非常親民了，頂配版車型的售價也不到11萬元，入門版車型不到7萬就可以拿下。
當然，隨着售價越來越便宜，在配置方面就一定會縮水。
所以後期生產的東南得利卡，基本上也沒有了任何的亮點，也將淪為和金盃沒有任何區別的貨車了。
然而，在海外市場，得利卡一直都是那個性能強悍的四驅越野麪包車。
純正的三菱得利卡，最早的歷史可以追溯到1968年，至今已經有50多年的歷史了。
直到1982年，第二代得利卡才推出了和帕傑羅相同底盤結構的四驅版車型。
由此，三菱得利卡也就成了日本第一款配備有四驅系統的硬派越野麪包車。
動力方面，也由1.8升的4G63發動機升級為2.3升的4D55柴油發動機。
到了1986年，三菱得利卡又搭載了2.5升的4D56發動機。
與此同時，三菱得利卡車型的家族也進一步壯大，同步推出了包括長軸版、短軸版、平台車、平頂廂車、卡車以及四驅版車型。
需要説明的是，到了1994年第四代車型上市後，三菱得利卡雖然不再使用非承載車身的結構，但是高速四驅、低速四驅以及差速鎖這些配置，一樣都沒少。
動力方面，依然使用了和三菱帕傑羅同款的變速箱和發動機。
2007年，第五代三菱得利卡上市後，還配備有AWC四驅系統，越野性能得到了進一步的提升。
目前，海外市場在售的得利卡車型就是2007年上市的第五代得利卡D:5。
可以説，三菱得利卡無論是實用性還是越野能力，在所有的車型中你很難找出第二輛。
駕駛着它，你可以去你任何想去的地方。套用桑塔納的廣告語“擁有得利卡，走遍天下都不怕”。
很可惜，在國內市場目前三菱得利卡的保有量極少。
這也是為什麼，時至今日還有那麼多人懷念它。