在今年成都車展上，MPV領域除了那位自帶流量的豐田賽那以外，還有一款車值得關注——起亞嘉華。在三胎政策的號召下，不少人蠢蠢欲動，而出行就成為了SUV和轎車的難題，如果三胎的情況下，一輛MPV似乎是最好的解決辦法。
嘉華在海外享負盛名，依靠空間擊敗不少對手，成功在奧德賽、賽那、大捷龍等MPV手中分得一杯羹，如今嘉華即將入華，其表現如何？
其實在今年的上海車展上，國產嘉華就已經跟我們見面，在成都車展上同樣飽受關注，該車基於第三代i-GMP平台打造，擁有接近5.2米的車長和超過3米的軸距，在絕對空間上是其賣點之一。目前新車已正式開啓預售，價格為28.89-33.99萬，目前下定還能享受30天品質無憂承諾、3000元旅遊出行券以及其他優惠金融服務等優惠政策。
新車看點：
1、基於第三代i-GMP平台打造，起亞中國旗艦MPV
2、尺寸佔優，車長超5.2米，軸距超3米，腿部空間優秀
3、目標瞄準GL8、全新賽那
嘉華是起亞進軍國內MPV市場的旗艦，該車基於第三代i-GMP平台打造，該平台有：設計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適的五大核心優勢，降低成本與提高質量是該平台的基本目標。
在設計方面，國產版本車型與海外版基本一致，在起亞家族化前臉的基礎上增加現代化裝備而來，並在設計上做到彰顯霸氣和體型，稜角分明的設計宜家宜商。
尺寸方面，嘉華長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm，別克GL8（2022款）的長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm，軸距以及寬度上對比起GL8都有優勢，相信這將直接體現在車輛空間上。
嘉華內裝部分與此前上市的K5凱酷類似，採用時下流行的橫向佈局，雙聯屏的設計在美感與實用性之間找到不錯的平衡，空調出風口融入到中控中，空調採用觸控+撥杆控制，上手輕鬆。
配置層面一如既往齊全，例如全液晶儀表盤、L2級駕駛輔助、前排座椅加熱、通風等，中央多媒體系統的功能也比較齊全，支持語音識別、遠程控制、手機互聯等。
空間自然是嘉華的重中之重，嘉華中排座椅為兩個獨立的航空座椅，可以手動進行前後、左右調節，腳託、靠背角度、腰部支撐則為電動調節。從功能性角度來看，嘉華符合一台MPV應該有的質素，但如果想要做到最好，第二排座椅加入按摩、加熱和通風功能，似乎更能提升體驗，畢竟MPV車型的中排才是重點。
根據實際體驗，嘉華的地台比較高，對於老人與小孩無疑增加了上下車難度，如果提供電動踏板相信能有更好的體驗。
嘉華第三排為全隱藏式設計，第三排收折之後能獲得一個純平的後備箱空間，相信這一點對於裝載有積極幫助。電動尾門的加入更是能優化整車的用車體驗。
動力方面，嘉華使用一台2.0T發動機，發動機最大馬力233Ps，匹配8AT變速箱，底盤方面使用前麥弗遜後多連桿懸掛，對於這樣尺寸以及這樣高級別的MPV來説乃正常表現，最難能可貴的是在保證第三排能完全收納在地台的情況下還能使用多連桿懸掛保證乘坐舒適度，這一點值得點贊。
很明顯，嘉華是針對GL8而來，同時期的賽那也將成為嘉華的目標之一，體型上的優勢讓嘉華空間感和實用感盡顯，再加上較高的配置，嘉華的競爭力不俗。GL8最大的優勢在於保有量以及口碑方面，出色的底盤表現以及隔音能力讓GL8成為商務市場的寵兒，出色的後備箱空間即便滿載7人，後備廂依然有出色的行李空間，這一點目前無出其右。
反觀賽那，預計賽那上市時間會比嘉華稍晚，使用TNGA架構後的賽那雖然在空間表現上不如上一代車型，但在輔助駕駛以及整體車身安全性方面有明顯進步，且賽那名聲在外，相信能吸引不少家庭用户。
據悉，起亞嘉華將於今年9月上市，相比其北美市場的老對手賽那要更早，企圖搶佔市場先機，對比起GL8雖然有尺寸上的優勢。初生牛犢不怕虎，能否擊敗賽那、GL8等名聲在外的產品，還需要時間證明。