四月，2021年首個A級車展與黃浦江的邂逅讓上海國家會展中心再次成為了焦點。36萬平方米的展區讓1000餘家企業有了充足的空間去大放異彩。位於7號館的極氪展台面積不算大，還不及對面蔚來展台的一半。在展台的打造上，除了一條貫穿於地板與立柱的屏幕並無搶眼之處，展出的車型也只有極氪001一款車，不過這裏卻不乏媒體的“長槍短炮”。
這款車的走紅我們或許也並不意外，將領克ZERO概念車外觀寫進現實就足以讓極氪001吸引足夠多的眼球，再加上誕生於SEA浩瀚架構、0-100km/h加速時間3.8秒、NEDC工況下最大續航里程712公里等標籤，極氪001的實力也的確符合它所收穫的流量。
更重要的是，從吉利宣佈成立極氪汽車公司到極氪001上市，之間只相隔了23天的時間，甚至我們還沒來得及記住“ZEEKR”（極氪）這串字母。速度之快讓我們有些猝不及防。相信猝不及防的還有極氪的兩個競爭對手：小鵬和比亞迪。此前，已經在高端電動轎車市場站穩腳跟的小鵬P7和比亞迪漢都做出了不錯的銷量成績，而面對此次來勢洶洶的極氪001，二者招架得住嗎？
雖然“極氪”的名號對大部分人而言有些陌生，但是對於極氪001的外觀我們則熟悉了不少，新車延續了早期領克ZERO概念車的外形設計，左右兩側兩根縱向LED日間行車燈也成為了極氪001最具辨識度的部分。而極氪001最令人着迷的還要屬側面。極氪為其賦予了獵裝版的車身，配合上3005mm的軸距和21寸輪轂（WE版車型為19寸），頗有保時捷帕拉梅拉Sport Turismo的視覺感受。尾部則由600餘顆LED光源組成，極盡展現其凌厲的一面。
作為小鵬旗下的第二款車型，小鵬P7上市後收穫了遠比G3更多的追捧，這和其“星際”設計語言和轎跑車身是離不開的。“星際”這一聽上去就充滿科幻的詞彙也為小鵬P7賦予了十足的科技感。極簡的上下分體式車燈設計前後呼應，而小鵬也用最簡約柔美的線條把P7的外觀勾勒得足夠動感。也正是得益於小鵬P7流暢的外觀，其風阻係數僅有0.236Cd。雖然小鵬P7定位於中型轎車，其軸距達到了2998mm，僅僅和定位中大型的極氪001相差了7mm。
作為比亞迪旗下的旗艦車型，比亞迪漢也把其Dragon Face的設計語言發揮到了極致。修長的車燈搭配中間寬闊的銀色飾條，帶來了不錯的視覺寬度。尾部的縱向LED燈帶來源於“龍爪”的造型，和車頭的“龍鬚”式日間行車燈相照應。雖然比亞迪漢定位中大型轎車，但是其軸距是最短的，為2920mm。同時，極氪001和小鵬P7上標配的無框車門在比亞迪漢上沒有配置。
坐進車內，三款車的前排均是兩塊屏幕的佈局，並沒有像特斯拉一樣將所有的信息集成到中央的中控屏幕上，這是值得稱道的。不過三者卻打造了完全不同的座艙風格。極氪001延續了領克ZERO的內飾風格，點陣式的車內氛圍燈科技感十足。在內飾的用料上，極氪也頗具誠意，座椅採用NAPPA頭層真皮，車頂則有着Microfiber超纖絨包覆。
小鵬則將外觀的極簡主義風格延續到了車內，懸浮式的雙聯屏與整體座艙融合得恰到好處。而我們通過小鵬P7和極氪001的外觀也不難看出二者的運動屬性，兩款車也都提供了運動座椅。而比亞迪漢則在展現其豪華的一面，車內採用了大量的木紋飾板和菱形縫線。不過對於年輕消費者而言，比亞迪的內飾有些稍顯“油膩”。
在配置方面，指導價為27.69萬元的小鵬P7後驅超長續航智尊版擁有更高的關注度，而這一價格十分接近頂配的比亞迪漢，即指導價27.95萬元的四驅高性能版旗艦型。對於極氪001而言，超長續航單電機WE版和小鵬P7後驅超長續航智尊版均為後置單電機，而28.1萬元的售價雖稍高，但是目前可以享受“5000元抵20000元”的優惠政策，也就是説實際的入手價格可以便宜1.5萬元，所以實際的指導價格為26.6萬元。於是，我們就根據這三款車進行配置對比。
擁有雙電機的比亞迪漢在動力表現方面優勢明顯，其最大功率達到了363kW，0-100km/h加速時間僅有3.9秒。而極氪001和小鵬P7最大功率分別為200kW和196kW，相差不大，二者的破百時間也都在7秒以內。同時，在續航方面，比亞迪漢則是落後的一個，NEDC工況下續航里程為550公里，而極氪001則達到了712公里，小鵬P7為670公里。如果對於續航要求不高，但是追求性能的消費者而言，售價同樣是28.1萬元的極氪001還有3.8秒破百的長續航雙電機WE版可以選擇。
在駕駛輔助方面，小鵬P7所搭載的XPILOT 3.0已經可以實現部分高速路段的主動上下匝道和和停車場記憶泊車。極氪001則宣稱在2022年實現NZP城市自主領航和TLB紅燈剎車輔助。至於比亞迪漢在這方面的表現就稍顯遜色了。
寫在最後
雖然極氪001還未正式交付，但是憑藉其數據表現足以證明其實力，也讓吉利的電動車終於收穫了前所未有的熱度。兩款28.1萬元的車型也是術業有專攻，分別在續航和動力方面有着極強的競爭力。