全新Jeep牧馬人4xe Sahara搭載一套由兩台電機、一個電池組、一台2.0升渦輪增壓發動機和八速自動變速器組成的插電混動系統，最大輸出功率375馬力，扭矩637牛·米，綜合工況下百公里油耗為2.4L，純電續航55公里。
近日，工信部公佈了最新一期《免徵車輛購置税的新能源汽車車型目錄》，全新Jeep牧馬人4xe Sahara四門版車型登上目錄，新車是一款插電混動版車型，而且是有史以來功能最強大，技術最先進且最環保的牧馬人。
外觀方面，全新Jeep牧馬人4xe Sahara車型沿用了燃油版的設計風格，只是在車輛外觀細節方面加入了一些全新的元素來體現它與燃油版的差別。當然，作為一款插電混動車型，新車與燃油版相比最大的不同就是動力系統了。
牧馬人4xe的動力系統是由兩台電動機、一個電池組、一台2.0升渦輪增壓四缸發動機和TorqueFlite八速自動變速器組成。系統最大輸出功率375馬力，最大扭矩637牛·米。
根據工信部公佈的數據顯示，新車搭載了總容量為17千瓦時的動力電池組，採用了鎳錳鈷電池組，電池組的總質量為127kg，車輛的NEDC綜合工況續航里程為55公里，綜合工況下百公里油耗為2.4L。
海外版本車型的電池組由三星SDI提供，引入國內的版本具體使用哪個品牌電池還沒有透露，通過此前海外公佈的車輛動力系統結構圖可以看出，新車動力電池安裝在後排座椅下方，可以讓其不受外部影響。
牧馬人4xe的第二排座椅經過重新設計，座椅底部坐墊能向前翻轉，翻轉後專業人員可對電池進行維修維護。電池組配有鋁製外殼，專用的加熱和冷卻電路可將電池組温度維持在最適宜的狀態。温度控制電路包括一個專用加熱裝置和一個冷卻器，可以使用空調製冷劑來降低冷卻液温度。
除了電池以外，所有高壓電子裝置，包括高壓連接線均已密封並做防水處理。牧馬人4xe的涉水能力達到30英寸（76釐米），這一點，與所有通過Trail Rated越野道路評級的Jeep牧馬人車型相同。
牧馬人4xe所搭載的這套混動系統有三種驅動模式，分別為混動模式、純電模式和 eSave。混合動力模式下，2.0 升發動機和電動馬達的扭矩混合，動力系統優先使用電池動力。當電池電量降至最低充電狀態時，2.0升渦輪增壓發動機來作為主要驅動力。
牧馬人4xe不像其他品牌在後軸佈置電動機來實現全時四驅，而是通過傳動軸的方式 將動力傳遞給後軸。在電量較低的情況下由於還有發動機提供動力，後軸動力輸出可以得到很好保障。
當動力系統切換為4Lo（低速四驅）時，新車將會採用混合動力模式來提升動力，另外官方還表示，由於車輛搭載了電動機，在越野路況下，無需提高發動機轉速來驅動輪胎，因此在爬坡緩行時可以提供更精準、更具操控感的駕駛體驗。