24萬怎麼選？大眾CC、別克君越誰檔次高？讀完你就覺悟了

2021-12-10 由司空梓瑤發佈於綜合

在這經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，各大廠商費盡心思地拿出頭牌車型。“東方魅力”菲斯塔，業界美譽家喻户曉，多年來從未動搖。“科爾維特”五菱榮光，同級車型與之相較遜色很多。注重提升自身生活品質的今天，因此，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解客户。正如一汽-大眾CC和君越。今天我們請來了別克君越的駕駛者李先生，他朋友是大眾CC駕駛者，他也用過一段時間，幾個月之前終於換了別克君越，經過4個月，5600公里的實地測試，別克君越到底是怎樣的一款車？和大眾CC有哪些差距大的地方？我想各位都想知道，現在我們看看韋先生的理解。

先開一汽-大眾CC外表：就是衝外觀買的，被顏值吸引了眼球。前燈不如上一代犀利，但是有日間行車燈功效，外表給個大大的贊，流線帥待了，無框車門更是吊炸天，放射車輪，都是我所愛，還有CC的工藝更是無可挑剔。雖然我也覺得這內飾挺對不住他的外觀，但也不是不能接受吧。索性使材質還可以，符合這個價位的水準，內容簡潔明瞭，旋鈕阻尼恰到好處，內飾平常，氛圍燈也沒啥優點。

空間對我來看沒有什麼差，畢竟就自己在開，偶爾接接家人，還是比較大的。車門置物空間小，但轎跑車門就不是讓你放水瓶的地方，空間我覺得很好，沒有向別人説得那麼窄，後排做四人都行，尾箱很大，很深，能裝得東西許多。運動車不怎麼好談舒適性，也就是説舒適性一般。畢竟是轎跑格調，有時候開遠途久了腰會酸，感覺跑高速跑時間長了感覺有點累，屁股會疼，別的還可以，座椅舒適度還是可以的，和朋友的別克君越比一下。

提速很快，可以完全顯露出轎跑的動力感。再配合DSG6速DCT，加速無須多説，2.0T高功率，對於正常開車的我來説，大有富餘，動力，起步油門虛，輕踩不走，速度起來了，超車很輕鬆。不是賽車手對操控無什麼直接感官。能感受到底盤支持有力，讓人感受到汽車底盤調校的底氣，指向精準，特別有駕駛趣味，覺得還可以，高速也比較穩。

再開君越顏值：外表的接縫和各種材質過度的地方處置得很細膩。車燈是矩陣大燈，好看加分，別克君越車子的線條挺漂亮的，外觀方面挺不錯的，車輛也大，也寬，這個輪胎我也喜歡，是我看不見他走得時候的照片兒。），內飾的配置在這個等級裏面算得上是個中蹺楚了。座位皮質摸上去手感特別細膩，縫線均勻，還有液晶屏，雖然尺寸小點，但是特別順暢，而且新車異味是個問題，挺影響用車感受的。

空間除了駕駛座高度有點低以外其他挺滿意的。那個手剎下面的小置物盒真的是雞肋，畢竟5米的車體，2.9米的軸距，不是蓋的，搭乘空間很寬敞，二郎腿完全沒有問題，車尾箱也大，車內置物空間一般。舒適度還可以吧，一些人性化配置加在一起，會讓你比較放鬆。跑起來顛簸感不強，配置也很齊全，開車坐車都是一種享受，按按腰部加加熱通通風，絕對的666，舒適度做得很不錯，座椅寬大，內飾豪華。

動力對於我已經完全滿足，不多説，用視頻來展示。也不用踩油門，非常方便，這台2.0的發動機其實也是給人挺多驚喜的，動力隨叫隨到，尤其提速和起步時，34切換有頓挫感。操控給我的感覺就是好開，開在路上特別的溜，車子起步快，不卡頓。方向盤輕，手感舒服，轉彎指向精確，懸掛會變硬，路感反饋清晰，老司機，沒有急剎的機會制動距離有信心，沒問題。結語:大眾CC：就是cc的外觀看着年輕才買的，車門是真的好看，操控沒得説，跟我需要的一樣。別克君越：君越的舒適性，如果是高配，那就更舒服了，動力壓根就不是問題了。我給大眾CC 88分，別克君越 91分，別克君越十分契合我的用車需求，最讓我傾心的是它“爆表”的顏值。可以説它實力的不輸給大眾CC，但我仍堅持選定它，它才能滿足我。現在不斷有人承認它的價值與地位，它既然得到消費者的肯定，開它肯定有面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。在真正開過它後，我想説三個字：都很好！那麼，24萬怎麼選？大眾CC、別克君越誰檔次高？讀完你就覺悟了。大家有何看法呢？

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