車東西（公眾號：chedongxi）
作者| Alice Juice
編輯| 曉寒
搭載4680電池的Model Y售價出來了！
據外媒Drive Tesla Canada報道，日前特斯拉向其員工發送了一封郵件，郵件內容顯示美國得克薩斯州奧斯汀工廠（下文簡稱得州工廠）生產的標準續航版Model Y的起售價格為5.999萬美元（約合38.1萬元人民幣）。
需要注意的是，得州工廠生產的Model Y是特斯拉首款搭載了4680電池的車型，在性能提升的同時也能降低車輛的生產成本。
目前曝光的信息顯示，新車為雙電機版本，EPA續航為279英里（約為449公里），0～60英里（約為96.5公里）/時的加速時間為5.0秒，最高速度可以達到217km/h。
中美歐特斯拉入門版Model Y參數對比
目前特斯拉得州工廠生產的Model Y已經開始進行首批交付，上週在得州工廠舉行的Cyber Rodeo活動中，特斯拉向內部員工交付了大約20輛汽車。
不過特斯拉尚未正式宣佈新車價格。據悉，價格將在幾周內正式對外公佈。
值得注意的是，得州工廠生產的Model Y是目前特斯拉旗下最先進的產品。其使用了CTC技術（直接將電芯安裝至底盤的技術）、4680電池以及一體式壓鑄三大前沿技術，能夠明顯降低車輛的生產裝配難度和成本，並提升性能表現。
正因如此，外界一直密集關注特斯拉得州工廠的生產進度，且極其希望看到得州產Model Y的各項表現。
這次外媒的報道，可謂是把得州產Model Y的信息都曝光了。從目前的信息看，得州工廠的Model Y在性能上似乎並沒有明顯優勢，但降低了3000美元（約合1.9萬元人民幣）的售價也足以表明其確實降低了生產成本。
不過需要指出的是，目前曝光的信息只是標準續航版本的數據，後續的長續航和性能版Model Y，或許才能真正顯現三大新技術的綜合實力。
當然了，簡化生產流程對生產效率產生的提升也同樣重要，想要全面看清楚得州工廠的新技術，不妨再等上一等。
一、起售價5.999萬美元 首批車內部交付據Drive Tesla Canada報道，基於一週前發送給特斯拉員工的內部電子郵件和Reddit上的帖子，首批得州工廠生產的標準續航版Model Y售價為5.999萬美元（約合38.1萬元人民幣）。
Reddit相關用户對價格回覆
雖然郵件內容並未對外公佈，但Drive Tesla表示也看過這封郵件，可以確認其真實性。
首批得州工廠生產的Model Y
目前第一批新車僅向員工交付，5.999萬美元（約合38.1萬元人民幣）的價格比美國官網在售的入門車型（Model Y長續航AWD版）6.299萬美元（約合40萬元人民幣）的價格還要少3000美元（約合1.9萬元人民幣）。
得州工廠首批Model Y車主
二、首批車型為AWD版本 電池容量或64KWh雖然特斯拉並沒有公開過得州產Model Y的數據，但外媒Insideevs此前曾發現特斯拉在EPA官網上備份了四款Model Y版本，其中三款車型都已經在去年12月份上市了。
目前還未上市的這一版本被稱為AWD版本，外媒推測這一版本就是得州工廠生產的版本，搭載了4680電池。
EPA網站同樣也展示了一些關於這一版本車型的參數。車輛（19英寸車輪，5座版本）在EPA標準下綜合續航可以達到279英里（約合449公里），如果在城市道路工況下，續航可以達到291.9英里（約合469.7公里），而在高速工況下，最大續航里程則為263.3英里（約合423.6公里）。
EPA官網參數截圖
不過該網站並沒有公佈得州版本Model Y的電池容量，Insideevs通過和目前在售的長續航AWD版本的續航和能耗的對比，認為得州版本Model Y電池容量降低了15～20%。
目前已知特斯拉Model Y長續航AWD版本的電池容量為80kWh，那麼得州版本Model Y電池容量大約為64～68kWh。按照此前得州工廠傳遞的信息來看，這款車應該採用了4680電池和CTC技術，不過目前還不知道4680電芯的化學成分。
根據Tesla Motors Club的內容，Insideevs還找到了得州版本Model Y更多的數據，車輛0～60英里（約合0～96.5公里）的加速時間低於5s，而車輛的最高速度可以達到217km/h。
國外網友在網站源代碼中找到的得州產Model Y信息
此外，EPA網站上還顯示了這一款車型的能耗情況，該車型在城市道路上的能耗為162Wh/km，高速路況上的能耗為181Wh/km，綜合來看，這款車的能耗為170Wh/km。
雖然特斯拉在EPA網站上同時登記了四款Model Y：RWD、Long Range AWD、Performance AWD、AWD，但特斯拉目前在美國已經停售了RWD版本，因此，得州工廠生產的AWD就成為了特斯拉在美國的入門版車型。
中美歐特斯拉入門版Model Y參數對比
目前來看，特斯拉在國內提供的入門版車型為單電機版本，率先採用了磷酸鐵鋰電池，而在美國和歐洲出售的入門版車型則直接採用了雙電機配置。隨着得州工廠和柏林工廠的產能不斷提升，或許也將會導入單電機版本，售價有望進一步降低。
三、新工廠投產三大黑科技 為有史以來最先進在上週得州工廠舉辦的Cyber Rodeo活動中，特斯拉CEO馬斯克介紹了新工廠的三項黑科技，分別是4680電池、CTC技術和一體壓鑄技術。
在電芯設計方面，4680電芯的直徑為46mm，長度為80mm，尺寸比2170電芯大了一倍。大電芯的好處是能量增加5倍，輸出功率提升6倍。
4680電芯可以以CTC的方式直接鋪設到底盤之中，此舉可以進一步減少電池包的零部件數量和重量，從而增加車輛的續航。
此外，得州工廠的一體式壓鑄機，可以直接壓鑄出Model Y的前後兩段式的車身，從而大幅減少車身的零部件和生產複雜度。
這些技術的落地可以讓特斯拉提升生產效率，僅Model Y單款車的生產能力就達到了50萬台/年，此外車輛的成本也可以顯著降低。
馬斯克放言稱，得州工廠是有史以來世界上最先進的工廠，也是世界上體積最大的工廠，如果將該工廠立起來，其高度要遠高於世界第一高的迪拜塔。
得州工廠大小對比
活動上，馬斯克也展示了工廠內部的佈局，整個工廠的佈局就像一個集成電路，原材料從工廠的一側進入，經過生產線，汽車就會從工廠另一側駛出。
得州工廠結構圖
同時，特斯拉得州工廠也會生產4680電池。馬斯克稱，這個工廠可能會是世界上最大的電芯生產工廠。
結語：特斯拉銷量將再創新高在過去的兩年時間內，特斯拉一直沒有投產新車，而是在不斷的擴展產能，經過兩年的不懈努力，特斯拉已經擁有了四座工廠。
這些工廠在都滿產的情況下，將進一步提升特斯拉的產能。在純電市場，特斯拉將乘着東風，再次發起對銷量的衝擊。
馬斯克在2021年財報會議上曾表示，要實現每年銷量增長50%的目標，按照去年93.6萬輛的成績來看，特斯拉今年的銷量成績將要衝擊140萬輛。
在新技術和新產品的推動下，特斯拉實現這一目標指日可待。