乘聯會近日發佈了3月SUV銷量榜，當月共售出新車74.2萬輛，同比下滑5.6%。但即便如此，新能源車的表現依舊值得稱道。我們也從幾個方面來聊聊這個榜單，老規矩，不想看我們囉嗦的，可以直接一拉到底看完整榜單。
憑藉售出3.97萬輛、同比上漲291.4%的成績，特斯拉Model Y在3月成功登頂，一舉摘下SUV月銷量桂冠。你真的很難説這是特斯拉的運氣好，畢竟月銷4萬已經是曾經的神車哈弗H6的巔峯銷量了，畢竟Model Y在過去的半年裏只要不受到產能限制，就一定是新能源榜單SUV領域的銷量冠軍。
而當上海工廠開足馬力之後，似乎限制特斯拉的繩索也消失了，再加上此前由於特斯拉需要調撥產能滿足海外市場需求，積壓了非常多的國內訂單，所以這幾個月開啓了集中交付的特斯拉必將屢創新高，不過壞消息是，受疫情影響，特斯拉上海超級工廠持續停產，Model Y的4月銷量可能會迎來小幅度下滑。
雖然失去了銷量榜冠軍，以26723輛的成績位列亞軍，但比亞迪宋表現依然非常搶眼。此前，比亞迪已宣佈自3月起正式停產燃油車——這一決定，當然離不開它旗下“新能源軍團”所給予的充足底氣，而宋也正是其中的代表產品。
這個月比亞迪宋的銷量同比上漲143.8%。能有如此大的漲幅，得益於比亞迪宋推出了DM-i版本，具備高效的動力和燃油經濟性表現，即便在饋電工況下，也能保持低油耗，這是其熱銷的原因之一。
長安旗下的兩款明星產品——CS75與CS55在3月之表現同樣可圈可點，並分列SUV榜單第3位和第5位。因處於換代車型剛剛上市階段，長安CS75在2月的銷量曾有明顯下滑，不過隨着產能跟上，訂單逐漸交付，銷量也回到了正軌。
而另一個神車哈弗H6就沒那麼幸運了，僅售出新車1.93萬輛、同比下降43.7%，更成為了SUV榜單中跌幅最大的車型——要知道，這已經是它連續四個月出現銷量同比下滑。在10萬級SUV中，可選的車型較多，而如今的哈弗H6並沒有壓倒性的產品優勢。
可以看到，在比亞迪和特斯拉兩大新能源巨頭的夾擊之下，燃油車的銷量只會越發艱難。
