不知道為啥，最近看到馬自達出新車、新技術的消息，都不是那麼感興趣了。我這個馬自達車主、馬粉尚且如此，想必普通消費者就更提不起熱情了，似乎馬自達一呼百應的號召力減弱了不少。或許是因為全新的昂克賽拉、CX-30以及Skyactiv-X壓燃技術，在同級不如早幾年創馳藍天概念剛推出時那般顛覆。
話雖如此，全新的馬自達2看着還是挺精神的——從渲染圖上看。據悉，它或將和豐田Yaris同平台打造，畢竟兩家車企有着長期的合作關係，資源整合才能利潤最大化。它看起來的確有Yaris的影子，車尾部分比現款馬2收得更緊湊，正側的角度看，後輪拱有種向後突出的效果。尾燈的形狀也和Yaris類似，翹起來，很活潑的感覺。
前臉則完全是馬自達自己的風格，狹長的頭燈，中網的鍍鉻飾條插入燈組。因為車型較小，頭燈比馬3更斜，看起來更兇。不過，我個人覺得現款馬2大眼萌的頭燈和小巧的身材，也十分好看。
仔細觀察全新馬2的窗線，其實和現款相似，但做成黑色車頂，再搭配黑色輪圈，看起來侵略性強了不少，我挺認可這樣的處理方式。
馬自達在其最新的財務報告中概述瞭如何利用與其他製造商的合作來擴大自身的業務範圍。其中包括計劃在未來兩年內，向歐洲提供“基於豐田Yaris的THS（豐田混合動力系統）作為其OEM模型”。這意味着未來馬自達2很可能將由豐田進行製造，並在法國北部的工廠一同生產。該車的推出，也將有助於馬自達實現其在歐洲碳排放的目標。
現款馬2有兩套動力系統，一個是1.5L Skyactiv-G發動機，最大馬力75Ps、峯值扭矩135N·m，另一個是1.5L Skyactiv-G發動機加一個小電機（B-ISG）組成的輕混系統，最大馬力90Ps、峯值扭矩148N·m。如果未來要換用豐田的THS混動系統，開起來還是不是“馬味兒”，值得留意。不過，這車進入中國市場的可能性微乎其微，這也不是咱該操心的事兒。
實際上，隨着自主品牌近年來的巨大進步，10萬左右已經能買到空間巨大，或是個性很強的自主品牌車型了，傳統的A0級小車的生存空間受到擠壓。全新飛度就是個很好的例子。
比起馬自達2，CX-5是更適合中國的產品，而且它已經經受過多年的市場檢驗了。近日有消息稱，全新CX-5將採用馬自達全新的後驅平台，並將搭載全新的直列六缸發動機。全新的平台和發動機，將助力馬自達進軍更高一級的市場，提升品牌價值。
按市場表現看，CX-5是馬自達在全球市場最暢銷的車型，它的銷量甚至超過馬自達其他車型的總和，所以馬自達必將投入大量的精力去打造全新的CX-5。另外，有消息稱馬自達將把CX-5更名為CX-50，與CX-30的命名規則類似。以後馬自達的面向全球的SUV車型，或許都會這樣命名。
重要的是，全新的CX-5是有望進入中國市場的（畢竟不進也沒車賣了），只是價格嘛......