今年4月，全國多地爆發疫情，上海、吉林、山東、廣東等地經銷商的日常經營受到了較大影響，國內多個汽車重鎮的生產也遭遇較大的挫折。包括零部件供給的不足，使得整車廠產能恢復面臨較大的瓶頸。
在此背景下，廣汽豐田卻能全力以赴保供穩產，最大限度降低芯片疫情帶來的影響。乘聯會數據顯示，4月份，廣汽豐田的零售和批發銷量首次進入車企銷量排行榜前三名，其中批發銷量更是奪得了合資車企第一名，成為銷量榜單上十分亮眼的存在。俗話説，潮水退去才知道裸奔的是誰。為何廣汽豐田能夠逆勢贏得歷史性突破？軲轆哥認為，用户口碑給廣汽豐田奠定了殷實的基礎。
眾所周知，隨着油價連番上漲，經濟步入下行週期，大多數消費者傾向於購買質量可靠、保值率高、使用成本不高的汽車。而廣汽豐田不但有着多年來積累的良好用户口碑，還始終踐行“顧客第一”，堅持“匠心質造”，對標豐田最優工廠，不斷夯實高品質、高保值、低使用成本等優勢，因此才能更加激烈的市場競爭中依舊博得消費者信賴。
此外，廣汽豐田多年鍛造的體系實力和產品結構同樣功不可沒。凱美瑞、漢蘭達、賽那作為金字塔尖車型引領高價值增長，三大旗艦2022年1-4月銷量136,813台，佔比達43.4%。SUV家族1-4月銷量112,584台，佔比35.7%。混動車型1-4月銷量68,285台，佔比21.6%，位居行業第一。
作為混動市場開拓者，廣汽豐田HEV車型數量最多、覆蓋面最廣、產品結構最優，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、漢蘭達雙擎保持細分市場銷量第一。在新能源熱潮帶動下，混動市場迎來高增長，雙擎混動將成為廣汽豐田重要增長極，預計2022年全年混動銷量佔比突破30%。
面對洶湧而來的電動化大趨勢，廣汽豐田也在提速前進。2022年，廣汽豐田首款e-TNGA純電車型bZ4X已啓動預售，計劃於下半年上市。隨着全新e-TNGA架構下的純電車型陸續投放，廣汽豐田將全力開拓“第二增長曲線”，全方位貫徹電動化戰略。
軲轆哥快評
今年前四月，廣汽豐田累計銷售汽車315,534輛，同比增長15.2%。按照規劃，廣汽豐田2022年將挑戰百萬產銷。而經歷了4月份的歷史性突破，可見廣汽豐田在合資車企中有絕對的實力躋身頭部陣營，全力衝刺有望晉升行業前列！（文：MANGO）