第四代i-MMD混動配7座佈局，新一代CR-V強的太不像話

18年前，本田將CR-V推向中國市場，拉開了高品質家用SUV市場的帷幕。過去很多年， CR-V憑藉着務實的設計、工藝以及深入人心的車型口碑和保值率，成為了這個市場的標杆產品。銷量成績更有目共睹，穩坐緊湊型合資SUV市場高位。

事實上，這麼些年來，選擇CR-V的人都很有自己的想法，因為從這款車的產品調性來看，選擇它的用户羣體對品質的追求，似乎遠遠大於對價格的執着。

現款CR-V的產品力的確還很能打，但為了持續保證市場熱度和產品競爭力，本田日前已經 在北美市場發售了新一代CR-V。雖然海外版31110-38600美元的指導價格，相比老款車型高出了4000多美元（摺合人民幣約3萬元），這並不是一個小數目。

但考慮到今年以來汽車製造業的上游原材料價格持續上漲。同時，從技術標準上來説，新一代CR-V進一步優化了了尺寸/空間，動力架構，科技表現，帶來了更具有吸引力的產品力，海外版價格上漲，筆者認為其實符合行業預期。

按照以往東風本田的慣例，新一代CR-V引進國產後在外觀和配置上與海外版差別很小。所以依照北美版車型的產品表現，我們可以大致提前為大家分析一波新一代CR-V在中國市場的競爭力。

核心亮點一：尺寸更大，7座版上打中級SUV

尺寸方面，新一代CR-V車身長度提升到4703mm，軸距加長了約40mm。這不僅僅是視覺效果更大氣，不得不説新一代CR-V的造型相比現款簡約時尚了不少。

當然，更重要的是乘坐空間方面的進一步突破，尤其是後排空間增加約190mm，除了5座，還能滿足7座版本的導入。這也是CR-V預計在國內市場首次推出7座版車型，原因很好理解，就是為了滿足本土化國情，越來越被重視的家庭出行需求。

如果從傳統定義標準分析，尺寸超過4米7的新一代CR-V已經半隻腳跨入了中型SUV陣地，這也意味它覆蓋了更多消費人羣。同時具備能夠往上夠到挑戰中級SUV的內核實力。畢竟在等級劃分森嚴的主流SUV市場，一分長，代表着的就是一分強。更何況，國內用户羣體依然對大尺寸SUV有獨特的依賴性。

核心亮點二：智能，安全感更足

已經在北美市場登錄的新一代CR-V，不僅僅有着更好的尺寸，還擁有蜕變式升級的內飾和科技。

從技術角度分析，新車裝備了科技感更強的10.2英寸全液晶儀表盤，配合新增的AR導航，界面目視化效果提升明顯。10 英寸的上懸浮式中控屏，內置了Honda Connect 3.0 智導互聯，車家互聯、遠程控制等新功能，這意味着新一代CR-V的智能系統不再侷限於人車互聯，而是真正意義上變得“互聯網化”。

當然，智能科技系統的升級不僅僅於此，新一代CR-V還會搭載Honda SENSING 360全方位安全駕駛輔助系統，在現款ACC巡航的基礎上，新增FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調整功能、TSR交通標識智能識別系統等，成為了能夠解決高速巡航痛點的高階自適應巡航系統。同時，主動安全保護系統也有多重升級。提到安全，有一點需要額外指出的是，新一代CR-V全系標配10安全氣囊，相比現款的6安全氣囊標配，被動安全係數的提升也十分有誠意。

一直以來，主流的傳統合資車企，在智能科技方面的表現，卻做得不入主流，包括人機交互、智能駕駛輔助系統方面的缺失，而直到新一代CR-V的出現，顯然很好的補齊了這些方面短板。

這些配置的出現將讓新一代CR-V迎頭趕上新勢力電動車般的科技智能水準，的確能為用户提供更好的智能出行體驗。並且，這些長久以來我們只看到新勢力當做噱頭的功能，如今在傳統而強勢的CR-V身上看到，必然會加深對年輕消費者的吸引力。而這種優勢也是同級別多數合資SUV所沒有的。

核心亮點三：第四代i-MMD混動登場，1.5T機型體驗更好

一方面是很多人看到自主品牌推出大量混動車型，以為在該領域要彎道超車日系雙田了，但當本田通過新一代CR-V祭出升級後的第四代i-MMD雙電機混合動力系統後，你會發現玩混動，你爸爸還是你爸爸。

第四代i-MMD混動系統通過結構上的變化，全新開發的2.0L Di阿特金森循環發動機，配合雙電機內置E-CVT結構，在現款3代i-MMD混動我們幾乎以為已經達到混動系統性能物理上限的情況下，依然實現了更大的扭矩，更高的速度，提供了更爽快的駕駛體驗。

燃油版雖然還是那個1.5T排量，功率輸出和扭矩數值也沒有變化，但是他的低轉高扭特性得到了進一步優化，動力響應性更好——在1800rpm即可輸出最大扭矩。

沒錯，雖然發動機排量沒變，但開起來加速更迅猛了，尤其是起步。

之所以有更好的性能表現，是因為本田使用了成本更高的斜流渦輪技術，來提升響應速度。

配合聲學優化的CVT變速箱，新一代車型開起來的優勢就是：跑得快、更安靜舒適。

值得一提的是，隨着國六B排放標準的施行，市面上大部分新推出的燃油車型，往往在同等排量和動力的情況下，百公里加速不如老款車型，但本田卻能在這台1.5T發動機身上壓榨出性能潛質，動力科技的實力不用多説。

很顯然，動力系統雙重優化升級的新一代CR-V，仍然在核心產品力上相比同級別車型更強勢。

據悉，新一代CR-V很快就要來到國內，對於東風本田來説，新一代CR-V的推向市場，必然將會燃起新一輪的SUV購車熱潮，不僅僅會繼續穩固合資緊湊級SUV的市場份額，還會通過全面升級的空間實用性、加推的7座佈局，以及革新的動力架構，吞併一部分中高級SUV市場，為其獲得更多的銷量。此外，更出色的科技感、更有質感的內外飾設計，則會幫助其吸引一部分年輕羣體。簡單來説，無論你是哪一類待購SUV的消費者，脱胎換骨後，標杆價值再度得到全面進化的新一代CR-V，都值得你再去等一等。