在國內豪華車市場中，位居二線的凱迪拉克在21年全年累計銷量 233117 輛，再次刷新年度銷量記錄。三款轎車合計銷量94620輛，其中凱迪拉克CT5作為該品牌的熱銷車型貢獻了將近三分之二的銷量，達到了62098輛。話不多説，我們一起來看看，年銷6萬台的CT5值得不值得買呢？這篇文章告訴你答案。
外觀運動感強烈
外觀設計上，CT5採用了凱迪拉克最新的家族式設計，經典的鑽石切割設計語言，LED淚眼大燈組搭配上盾型的蜂窩狀前格柵，並採用了燻黑處理，看上去非常具有戰鬥氣息，點亮後辨識度極高。前臉輪廓稜角分明，機蓋和前唇都營造出了美式肌肉感。
側面19英寸的多幅式輪轂，搭配米其林PS4S輪胎，很符合CT5的運動定位。需要注意的是CT5共推出四個車型，只有頂配車型搭配了19英寸的輪轂，而其他三款車型則搭配的是18英寸的輪轂。高腰線加上溜背式的設計，使得整車側面造型看起來更具動感。
車尾部分同樣採用了家族式設計，只不過在細節方面進行了調整。尾部微微上翹的小鴨尾，家族式尾燈組搭配貫穿式黑色飾條的下包圍，並採用了雙邊兩處的排氣設計，運動氣息更加強烈。
運動氛圍濃郁，用料豪華
在內飾方面，凱迪拉克CT5延續了家族式的設計風格，用料十分厚道，豪華感營造的也足夠到位。
十英寸半懸浮式觸控顯示屏，顯示效果清晰細膩，響應速度也足夠，無明顯卡頓。
與當下流行取消物理按鍵不同的CT5將空調和舒適配置的按鍵都保留了下來。這樣傳統的設計，雖然少了些許科技感，但是操作便利性上，是車機系統裏的觸控按鍵比不了的。當然了！這樣的設計，蘿蔔白菜，各有所愛吧，小編就挺喜歡這樣的實體按鍵設計的。
三幅式的方向盤採用了真皮包裹並且兩邊都有打孔，尺寸適中，握感不錯。碳纖維飾板分佈在門板和中控區域，帶來不錯的豪華運動的座艙氛圍。
空間方面，凱迪拉克CT5長寬高分別為：4924X1883X1445mm，軸距2947mm，比競爭對手奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L還要大上一圈。
CT5的座椅都是比較的寬大柔軟，前排配置豐富，主駕擁有帶記憶的電動座椅，並配備了座椅通風和加熱，在同級別，BBA的價格都上30+了吧。
CT5的後排空間受限於溜背式的造型設計，頭部空間會稍顯侷促，加上後驅的傳動設計，中間位置凸起較高，後排中間位置的乘坐舒適性會受一定的影響。總的來説CT5更適合4人乘坐，想到該車的運動定位，後排的乘坐舒適性相信不是大家考慮的重要因素。別看2947的軸距，但是在空間上凱迪拉克所有車型都比較迷，尺寸比別人大，但是乘坐空間卻要小一些。
動力方面
CT5全系搭載了2.0T縱置四缸渦輪增壓發動機，最大馬力237Ps，最大扭矩350N·m，官方百公里加速7.3S。此外，CT5還搭載了Tripower可變氣門管理急速，能根據工況選擇開閉缸數量，能有效提升燃油經濟性。傳動方面搭載了10擋手自一體變速箱，匹配ETRS電子檔杆，加入了動態性能模式，使得整車運動感進一步提升。
懸架方面採用了前雙球節彈簧減震支柱，後五連桿式獨立懸架(尊貴版和鉑金版車型配備後橋限滑差速器)支撐性更佳，舒適性也表現不錯。
編輯總結：
CT5的實際駕駛感受，幾乎讓人跳不出任何毛病，大馬力後驅讓CT5在駕駛樂趣方面可比競爭對手寶馬3系和奔馳C級更具優勢，運動感更佳純粹。在價格上CT5也有着十分給力的優惠幅度，加上配置上也實現了降維打擊，不僅價格比你低，配置還遠比你豐富。總的來説CT5在豪華中級車裏還是不錯的選擇，運動的外觀設計，豪華厚道的用料再加上不錯的優惠幅度，如果最近想買車，不妨重點關注一下它。