儘管如此，在國內一些大牌合資都採用“雙車戰略”，要説省心、耐用哪家合資車最強悍？我想等比看完耐久性拆解測試之後，你會發現人家豐田汽車賣得貴是有理由的，而今天我和大家説的主角便是從上市被“捧紅至今”的豐田威蘭達，截止到目前為止，這款車型在國內上市已經有一年左右的時間了，在國內累計銷量已經達到了110467台，説實話自從上市到現在，在總銷量方面能達到這般高度，肯定是和它自身的配置、綜合實力有着親密聯繫，畢竟在國內競爭比較激烈的市場裏面，可不是每一款車型在國內發佈之後就會被消費者捧紅的，而豐田威蘭達真的是一個例外。
為何在國內合資品牌裏面，唯獨只有威蘭達是一個例外呢？主要也是和它自身售價、安全配置、科技感等方面都有着緊密聯繫，威蘭達在國內的指導價格為17.18萬-24.18萬元之間，全系標配自動擋，不會像其它合資車一樣，採用低價配手動擋的套路。這樣的售價雖然在同級別合資SUV裏面稍微貴一些，但整體對比下來我感覺威蘭達才是最便宜的，也是在20萬預算裏面最值得入手的，目前這款車型在國內優惠政策是幾千塊左右，這個具體還需要看本地政策，優惠價格方面僅供參考。在一系列安全配置方面，整車採用的也都是高剛性GOA車身，輔助於豐田家族一直以來比較嚴格的做工技術，還有着全系標配7個SRS氣囊、AHB自動調節遠光燈系統、膝部氣囊、VSC車身穩定控制系統、BA制動輔助系統等等，使整車在安全性方面已經達到了同級別數一數二的水準。
自身在有了較高品質的基礎上，在空間可利用率方面也很良心，整車在空間尺寸方面達到了4665mm、1855mm、1680mm，軸距為2690mm、單單在數據上面已經比皓影大一圈了，後排座椅還支持等比例放倒，不管是在頭部空間、膝部、頂部等很多方面都是一流水準，日常居家使用，後排坐下3個人已經完全夠用了。主要是威蘭達的後排座椅還支持比例放倒，因為車身寬度的因素，自駕遊的時候車身後排放倒就是一張牀，這樣的空間利用性效果説它是一台緊湊SUV都草率了。
當然，對於前排座艙效果方面，我感覺也要比本田汽車好很多，本田車型的頂配最多給你一個8寸中控屏幕，在顯示方面也不是老清楚，可是在威蘭達身上給到你的是三屏聯動，分別有着7英寸彩色顯示屏、10英寸HUD顯示系統、10.1英寸導航系統，這一系列配置雖然看着有些老舊，但在實用性駕駛方面很便捷，當你使用的時候基本上看不到任何廉價氣息。在其它配置方面還有着全方位8探頭泊車雷達、倒車影像、PVM全景監控系統，以及豐雲悦享·豐田智行互聯等等，豐田車型主要也是以車身實用為主。
對於外觀效果方面，已經徹底擺脱了豐田家族曾經比較老舊的設計，整車採用的是新一代設計語言，看起來已經符合了國內年輕消費者審美，可以説這樣的設計看起來很高端、大氣，可以説是RAV4榮放的升級版，徹底擺脱了曾經家族比較老舊的設計語言，再配合上雙向的LED大燈組，使整個前臉看起來和其它旗艦豪車一樣出色，來到車身側面，你可以看到整車看上去肌肉感十足，對比其它車型也比較魁梧，整車還有19寸輪轂版本可供大家選擇，結合上尾部智能防夾電動感應尾門，可以使用腳踢式來打開後備箱，這樣大大增加的整車的便捷性和高級感。
而在動力效果方面，在威蘭達身上一共有兩款動力引擎，分別是2.0L、2.5L混動版本，使其在馬力效果方面可以爆出171Ps、178Ps（電動機120Ps），單單在動力效果方面來看，其實混動版才是最值得大家入手的，匹配上E-CVT無級變速，可以實現8.2秒破百，説實話這樣的破百效果真的很快，可是比本田皓影的地球夢還要強悍。而日常駕駛方面的換擋邏輯也很平準，頓挫感也會發生，但發生的概率非常小，比雙離合駕駛起來好太多了。混動版的綜合油耗方面也不高，綜合油耗控制在4.6L左右，這樣的燃油經濟性真的很低，日常駕駛也只需要加92號汽油就可以了。
小結，其實威蘭達在國內的優勢很明顯，除了自身入門採用的是2.0L的自吸引擎之外，在它身上很少會出現其它方面的缺陷，不管是在空間、舒適感、靜態效果、燃油經濟性、耐用性等很多方面的表現也都是越級的，主要是在售價方面只需要17.18萬起步，全系標配自動擋，使整車在同級別車型所換來的性價比非常高，對於2.0L的入門引擎，我感覺真的不是很差勁呀，只要你捨得踩油門，動力推背感也是有的。