NO.1：豐田Supra
過去國產豐田在國內市場給人的印象就是班上的“三好學生”，因為在售車型大多都是家用化路線，沒有一款可以跟運動扯上關係。儘管豐田86後驅+手動擋有一定的發言權，但2.0L自吸羸弱的動力對比起動輒250匹以上的渦輪增壓發動機來説顯然有些不夠看。
不過讓人意外的是，豐田竟然在2020年宣佈引入大名鼎鼎的新款Surpa，此消息一出讓不少日系JDM粉絲瞬間高潮，畢竟它的上一代A80可是具備極大的改裝潛力，以至於被冠上“神車”的稱號，是豐田除雷克薩斯LFA之外，為數不多能被粉絲記住的車型。
由於這代Surpa與寶馬Z4是類似孿生兄弟的關係，所以，豐田Surpa身上搭載了寶馬直列六缸的B58 3.0T渦輪增壓發動機，不過，這具引擎被豐田工程師經過重新調教，動力輸出比寶馬Z4來的更加直接，再加上不到1.5噸的整備質量，讓這輛車百公里加速時間達到4.3秒的水準。
但是想要買到這輛車就比較困難了，由於首批車輛數量非常少，且只有部分豐田經銷商才有配額，所以價高者得的情況不可避免，根據網上消息稱，3.0T的Surpa價格高達70萬，説實話，這個價位甚至可以買到搭載S55發動機的寶馬M2雷霆版，無論動力還是操控對比豐田Surpa也不落下風，可能唯一缺少的就是情懷屬性，畢竟越難得到的東西價錢也更貴。
NO.2：特斯拉Model 3
不久前看到一則關於特斯拉股票在2020年翻了7倍的消息，如此瘋狂的表現離不開國內市場對於國產Model 3的追捧，每月新能源車銷量排行榜上總能看到它的名字，並且銷量穩定過萬，甚至在11月突破兩萬，之所以形成這種現象，根本原因就是價格，從最初的33萬降到如今的24.99萬元，Model 3的銷量與價格形成反比例函數，定價越低，銷量就越高。
而且拋開價格因素，單論產品力，Model 3相比同級小鵬P7和比亞迪漢這類車型，在自動駕駛方面有着絕對優勢，而且最近有報道稱特斯拉正在重寫AP和FSD程序，目前已經將測試版固件推送給一小部分車主，如果新系統做到顛覆性的變化，那麼特斯拉的銷量就會再進一步。
NO.3：大眾高爾夫
擁有超過40年車型歷史的高爾夫向來不缺關注，作為引領大眾發展方向的車型，全新第八代高爾夫沒有對外觀進行太過明顯的改動，僅僅是對包圍和前後燈組進行更新，可能對於造型控來説未免有些失望，不過，正如上市發佈會所説那樣，外觀並不是這次換代的看點，新車主要變化集中在智能化和數字化的升級。
全新三幅式方向盤，10.25英寸全液晶儀表盤、搭載最新MIB 3智能車機系統的10英寸觸控顯示屏，內飾科技感與過去不可同日而語。除此之外，頂配車型還搭載L2級別輔助駕駛系統，能實現自動跟車、前方路況預測、等一系列讓人耳目一新的功能。
動力方面是第八代高爾夫一個遺憾，依然搭載1.4T+7速雙離合變速箱組合，而海外版1.5T發動機要等到2022年才會引進生產。
NO.4：五菱宏光MINI EV
上文提到特斯拉Model 3月均銷量非常厲害，不過它只能位列第二位，至於第一位是誰？毫無疑問肯定是宏光MINI EV，11月銷量達到33094輛，自上市以來累計銷量已經達到7.7萬輛。能在國內熱度超高的Model 3頭上蹦迪，宏光MINI EV一定有它自己的獨一無二的賣點。首先就是實用性，別看車長沒有超過3米，但宏光MINI EV可以同時乘坐4名乘客，而且在第二排閒置的時候，還可以將其放倒，進而形成一個完整的儲物空間。其次就是價格，售價2.88-3.88萬元，如此親民的售價對於每一個人來説都能負擔得起。而在續航方面提供120km和170km兩種版本，輕鬆應對每天上下班路程。
NO.5：比亞迪漢
比亞迪作為國內唯一一家擁有三電技術的車企，它的實力相信不用多説，國外車企主動找上門來尋求合作就是最好的證明。而今天要説的是比亞迪在今年推出的旗艦新能源轎車“漢”，新車最大特點並不是它能跑多快，而是搭載在它身上的刀片電池，與一般的三元鋰電池不同，使用磷酸鐵鋰材料的刀片電池安全性大大提升，降低電動車因過充或者過熱導致的自燃情況出現，得到廣大消費者的一致認可，上市後經過一段時間產能爬坡後，11月銷量回歸正常水準，達到7482輛，如果加上DM車型，銷量將會破萬。
以上就是個人認為比較有特色的新車，不難發現，5款車當中有3款是新能源汽車，這也説明今年關於新能源市場份額的競爭將會更加激烈。