9月21日，廣汽豐田宣佈全新MPV賽那（Sienna）開啓預售，網傳其售價為32-42萬元，6個配置版本，全系搭載2.5L混動系統，按照這個預售價格來算，賽那起售價格只比起亞嘉華最高配高了3萬多元，將在10月27日正式上市。
中大型MPV為何扎堆上市？據乘聯會數據顯示，今年1-8月份，國內MPV累計銷量為72.7萬輛，同比累計增長15.9%，中大型MPV細分市場銷量穩步增長。面對市場消費新風潮，第四代嘉華、現代庫斯途、豐田賽那都是瞄準了30萬級MPV賽道，將與別克GL8、奧德賽等老牌選手一較高下，欲分得一杯羹。韓系雙雄尺寸更大，性價比更高一些，賽那則是堅持了一貫的高舉高打。
自1997年豐田SIENNA誕生以來，一直在北美市場銷售，國內是以平行進口形式銷售，總體來講口碑還是不錯。 如今，SIENNA正式由廣汽豐田國產，定名賽那，助力廣汽豐田進一步完善產品矩陣。
賽那基於TNGA架構打造，外觀設計説不上經驗，主打大空間和油電混動，第三排座椅可隱藏，空間絕對數據可能並不突出，但是小設計不少，有細心人統計，光杯架就設計了19個，儲物空間不少於17處，但是內飾談不上高級感，想想首款車型逸緻就知道了。第三排座椅比較狹窄，乘坐舒適感有待實際體驗。配備豐田的TSS2.0智行安全系統，標配9個安全氣囊等，採用了LSW（Laser Screw Welding）激光螺旋焊接技術，安全提高。
賽那搭載了豐田全新2.5L大容量雙擎系統，2.5L Dynamic Force Engine與最新的混合動力組件，既能輸出澎湃動力，還能享受發動機與電動機高效組合帶來的超低油耗。
值得一提的是，賽那剛開始預售，網傳“豐田4S店銷售表示，想訂車要加價！”。其中，XLE車價+5萬、LTD+5萬、LTD Plus+6萬，頂配車型Platinum需要加價7.5-8萬元。當然，以上信息真實性無法確認，但是從廣汽豐田一貫作風來看，車型加價銷售並不意外；同時，受限於關鍵零部件供應影響，豐田多款車型已被迫停產，賽那產能供應也將經受考驗，所以賽那不排除會繼承漢蘭達的“加價”可能性。
相對豐田賽那，第四代嘉華國產版就比較親民，售價為28.89萬元-33.99萬元，基於起亞全球模塊化第三代i-GMP平台打造，長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。新車採用2+2+3式七座佈局，與豐田賽那相比不相上下。
第四代嘉華國產版此次主打性價比實現了“入門即豪華”，標配雙12.3英寸大屏、SBW旋鈕式電子換擋、NSCC智能巡航控制、7安全氣囊等9大尖端裝備。全系搭載2.0T發動機，最大功率為233馬力，峯值扭矩353N·m，匹配8AT變速箱。
由此來看，起亞嘉華在外觀和內飾打造上，比豐田賽那更有質感，科技智能配置更豐富，但賽那採用豐田全新2.5L大容量雙擎系統，看起來也是挺香，當然要付出的費用也要更高一些。賽那如果採取加價銷售策略，消費者會不會為廣汽豐田賽那買單？