都説電動汽車是未來的大趨勢，如今的各大車廠都在着手電動車的研發，彎道超車的戰略也讓中國新能源汽車的發展佔據優勢。而奔馳作為汽車的發明者，它的一舉一動都有可能掀起車圈的風潮，這位在汽車領域的大哥在發展電動車上也是毫不含糊，EQC、EQS都是奔馳在新能源領域的拳頭產品。最近，奔馳發佈了EQT概念車，這款電動的MPV車型非常新奇。
外觀：家族化特徵濃厚
與前作EQS一樣，奔馳EQT也使用了星陣式的中網，位於中網內的LED燈點亮後營造出一種科幻的感覺。中網的下方則使用了U型的燈帶設計，前臉造型非常舒展。前槓的下部則使用了全封閉的設計，這種做法充分考慮了空氣動力學的特性，能夠有效降低風阻係數。底部則是使用了一條貫穿式的鍍鉻裝飾進行點綴，質感較為尊貴。
側面則是標準的MPV造型，車身線條方方正正，相必EQT的車內空間不錯。車頭則使用了短車頭的設計，這樣做的好處是將空間更好地留給成員艙。三角窗的設計能夠為司機提供不錯的視野，有效降低盲區。窗線上由一圈粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，凸顯尊貴優雅的氣質。
與我們常見的MPV車型不同，EQV的開門把手使用了隱藏式的設計，所以車身的線條非常光滑。輪轂則採用了比較常規的五幅式的設計，看樣子還進行了降低風阻的處理，比較符合一台純電動車型的定位。
尾部是我最喜歡EQT的地方，異常簡潔的尾部造型端莊別緻。尾燈使用了貫穿式的設計，兩側向下收縮的造型刻畫出豐富的細節。位於奔馳LOGO下方的梯形開關其實是EQT的充電接口，尾們的開關被隱藏了起來。尾門的尺寸很大，這對於一台MPV車型來説非常重要，因為這以為着EQT擁有着巨大的尾箱開口，日常裝點大件的東西會非常方便。後保險槓的底部也設置了一條粗壯的鍍鉻飾條，這點與前臉保持一致。
內飾：中規中矩
與前衞的外觀不同，EQT的內飾設計不能給到我太多驚喜，這樣的內飾設計放在一台奔馳的電動MPV上，感覺有失水準。中控屏使用了常規的懸浮式設計，尺寸似乎並不大。儀表盤則是常規的雙機械儀表配小屏幕的配置，在這個全液晶儀表橫向的年代還用這種設計，着實有些説不過去。最令人匪夷所思的還是中控台上的換擋機構，買奔馳不就圖懷檔的優雅嗎？
但是有一説一，藍色裝飾的加入代表了奔馳EQT電動化MPV的身份，質感非常獨特。
看完EQT的內飾再來看EQS的內飾，簡直就是兩個世界。為何大家叫EQ，EQT的內飾卻這麼保守？也許這個問題只能用金錢來回答了。
空間：靈活多變，主打家用
EQT的長寬高分別為4945 /1863/1826mm，比我門熟悉的GL8還是要小一些。新車使用MPV較為常見的232的七座佈局，突出的是家庭用車的定位，保證每一位乘客的乘坐體驗才是這種家用MPV的主要需求。
使用這種座椅佈局的好處也是顯而易見的，靈活的組合方式是GL8這種223佈局的MPV難以匹敵的。在三排座椅都立起來的情況下，後備箱的儲物空間就比較一般了，只能放一些類似揹包的小件行李。
動力:未知
據悉，這款EQT車型是奔馳與雷諾共同研發的產物，極有可能搭載一套來自雷諾的動力系統。使用雷諾E-TECH技術的奔馳EQT能夠為我們帶來什麼樣的全新體驗呢？我們就拭目以待吧。
總結：從概念車的狀態來看，這款車型已經完全可以很接近量產的狀態了，對於想要買一台電動MPV的朋友來説是非常值得期待的。目前，電動化的MPV市場是一片空白，奔馳先下手為強的做法展現出百年車企的魄力和勇氣，別克GL8瞬間不香了，而EQT以後的市場表現將會影響到日後各大廠家在純電動MPV市場的佈局。MPV電動化究竟可不可行，我們很快就能知道答案了。