對於那些想買奔馳SUV、但是手頭又有點緊的年輕消費者來説，我身邊這台國產奔馳GLA絕對是最合適的選擇。
奔馳GLA不僅是奔馳門檻最低的SUV車型，同時它目前還有8萬元左右的優惠幅度。也就是説，最低只要22萬，就能圓你的奔馳夢！
當然，作為“韭零後”的你，買車的錢大部分可能是父母出的，你或許不會太關心。
但是當你一旦擁有它，日常的使用成本將是你不得不考慮的問題，那麼這台“奔馳最便宜SUV”油耗表現如何呢？今天我們就通過「百里挑戰」來實測一下。
實際上，我們在測油耗當天的道路條件不是很好，車流量特別大、路口遇到的紅燈比之前測試時多得多，全程開着空調跑完這100公里，但是全新奔馳GLA的表顯油耗僅為7.7升，而實際加油量您可以在視頻裏找到——
● 全新奔馳GLA靜態體驗
在開始百里挑戰前，我們也對它的靜態表現進行了一番體驗，在我看來，全新奔馳GLA的確要比上一代車型更懂中國消費者了。
首先，第二代GLA採用了更接近於傳統SUV的設計風格，整體看起來更加協調。
當然，作為全新換代車型，它的外觀也採用了全新的家族式設計語言。更大面積的點陣式格柵搭配單輻鍍鉻飾條的前臉設計，在精緻之餘又帶着一些野性。
同時，大燈採用了全LED燈，日間行車燈採用了分體式設計，看起來很有新意。
與上代車型相比，全新奔馳GLA明顯變大了，新車長寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm。
新車的高度增加了75mm，寬度增加了30mm，軸距則增加了30mm，所以單從視覺效果上來看，全新奔馳GLA變強壯了不少。
車尾部分，奔馳GLA整體造型看起來比較簡約，沒什麼複雜的設計，這個修長的尾燈採用了運動化的燻黑式設計，而內部雙環型LED燈帶也很有辨識度。同時，雙邊共雙出的排氣裝飾看起來比較有運動範，不過稍顯遺憾的是裏面都是封死的結構。
如果看了外觀你依然會猶豫要不要再看看寶馬X1或者奧迪Q3，那麼進入車內，奔馳GLA就會拿出它的最強殺手鐧。
進入車內可以看到，奔馳現有的年輕化設計基本上都用到了全新GLA身上。包括雙10.25英寸橫貫式大屏、帶10種主題風格的64色環境氛圍燈、可以變換色彩的炫光空調出風口等，讓全新GLA在豪華感與科技感方面，較上代車型有着顯著提升，真香！
三幅多功能方向盤採用了舒適的皮革包裹，除了有多功能按鈕以外，方向盤還配備有運動化的換擋撥片。
中控台以及門板上的用料基本都採用了軟性材質覆蓋，觸感也十分的舒適。另外，副駕前的中控台還採用了仿金屬的飾板進行點綴，質感不錯。
乘坐空間方面，得益於30mm軸距的提升，全新GLA的後排空間的表現達到了一個比較富餘的水平，至少能夠滿足秦老師對空間的要求。
● 全新奔馳GLA動態體驗
全新奔馳GLA搭載了代號為M282的1.33T發動機，這具發動機在奔馳GLB、A級等車型上都有搭載。
針對為什麼使用“1.33”這個説法，我們特意詢問了廠方工程師，得到的答覆是：“1.3”容易讓人以為發動機是三缸機，而全新奔馳GLA的發動機是四缸的，因此用“1.33”以示區別。
雖然這台發動機排量不大，但它擁有F1和AMG的技術，比如：超薄缸壁鍍膜的技術，能夠讓活塞與缸壁之間更加順滑，所以這台1.33T發動機能做到163匹馬力和250牛米的動力，比上一代1.6T要高出不少。
此外，這台引擎還具備之前S級上採用的智能閉缸技術，時速18公里以上，如果平順駕駛，發動機會關掉兩個氣缸的噴油，所以理論上在同等狀態下，它的油耗只有同級車型的一半。
在1.33T+7DCT動力總成的加持下，全新GLA的百公里加速成績最快在9秒左右。不算快，但絕對是夠用的。
由於發動機在1500轉左右就能夠提供最大扭矩輸出，所以起步或者低速行駛時，這台全新GLA開起來依然很輕快。
不過這種加速力道持續的時間並不長，後段的衰減相對明顯，這可以説是是小排量渦輪增壓發動機的特性吧。
這台GLA採用了前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架結構，個人感覺整體的調校風格偏運動，減震器感覺有點硬，過減速帶時彈跳稍微明顯。另外，它的轉向和車身靈活性要比GLB好一些。
最後，在隔音方面，奔馳GLA的表現令人滿意，風噪與胎噪都能夠被有效地抑制，唯一的不足就是發動機在拉高轉速時的聲音有些粗糙。
總結：
總的來説，全新奔馳GLA的賣點真不少，比如顏值更高的外觀和全新的內飾設計，絕對能夠吸引年輕消費者的目光。當然，全新GLA更大的優勢是它的購車成本和燃油經濟性，那麼這款“奔馳最便宜的SUV”是不是你的菜呢？
文｜秦老師