日前，筆者從相關渠道獲取了東風日產全新一代 奇駿的實車圖片及部分配置信息。作為全新換代車型，奇駿不但在外觀方面做出了大刀闊斧的改變，內飾配置方面也同樣進行了調整升級，搭載了包括最新的自動駕駛輔助系統、ANC主動降噪系統等多項先進科技，同時還可在車內實現多屏聯動，營造出極強的科技感。根據規劃，全新一代奇駿將於4月19日開幕的上海車展上首發亮相，並有望於6月份正式上市。
根據內飾圖片和信息來看，東風日產全新一代奇駿延續了海外版車型的設計佈局，使用大量軟性材質以及整齊的縫線工藝，擋把周圍還包裹了木紋飾板，營造出了很強的檔次感。除此之外，新車還裝配了12.3英寸懸浮式中控屏以及同樣為12.3英寸的全液晶儀表，另外裝配了10.8英寸的HUD抬頭顯示屏，實現三屏聯動的效果。而電子擋把也沒有缺席，且造型十分別致。
其它配置方面，新車裝配了全新的Nissan Connect中控系統,可支持Apple CarPlay手機互聯；日產最新的ProPILOT Assist駕駛輔助系統也沒有缺席，通過新一代雷達和攝像頭技術以及最新的車道跟蹤輔助系統和可檢測行人的行車安全系統等，進一步保障駕乘人員的安全。除此之外，新車還配備了無線充電、三區獨立自動空調、10揚聲器的Bose音響系統以及360度全景影像等，更為重要的是，ANC主動降噪系統做到了全系標配。此外，新車將提供7座佈局。
而根據實車圖和此前曝光的申報圖來看，東風日產全新一代奇駿延續了海外版車型的造型，採用了日產最新的V-Motion3.0設計語言，前臉大尺寸的倒梯形進氣格柵搭配碩大的“V”字形鍍鉻飾條，這也是品牌標誌性組合。而最大的變化無疑採用了分體式大燈的設計，日間行車燈位於上部，而下部分則是遠/近光燈，值得一提的是，日間行車燈外側部分並沒有黃色裝飾，這也是與海外版的區別之一。前包圍區域採用了一體式設計，梯形進氣口橫跨整個車頭，內部採用多橫幅條裝飾，底部還有一塊大面積的銀色防護板包裹。除此之外，兩側的空氣導流槽與遠近光燈融為一體，整體來看，相比現款在售車型，新車的前臉更具個性且激進。
車身側面，東風日產全新一代奇駿的車頂更加平直，並採用類似懸浮式設計思路。筆直的腰線從前翼子板貫穿前後門把手一直延伸至尾燈處，賦予了車身修長的視覺效果。此外，側裙的裝飾物形狀也有所調整，銀色護板的尺寸更大，而全新樣式的輪轂自然不會缺席，根據申報信息顯示，新車將會配備18英寸的輪轂，是否還有其它規則供供消費者選擇目前還不得而知。
全新一代奇駿的車尾看起來十分飽滿，換裝了更加扁平化的尾燈組，高位剎車燈位於後擾流板中間處，相比現款更加細長，值得一提的是，“X-TRAIL”英文標識移到了車標下方，進一步提升了識別度。後包圍區域則採用了分層結構，通過碩大的防護板包裹，給人一種安全感。
車身尺寸方面，東風日產全新一代奇駿長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。除了軸距之外，其餘尺寸均有不同程度的提升，其中長度增加了6mm，寬度增加了20mm，而高度則增加了8mm。相比老對手本田CR-V和豐田RAV4，新車在車身尺寸方面存在一定的優勢。
動力方面，根據申報信息，東風日產全新一代奇駿將會搭載1.5T VC-Turbo可變壓縮比三缸發動機，最大功率204馬力，峯值扭矩300牛·米，傳動系統將匹配可模擬8擋的全新一代CVT變速箱，相比現款均有所提升。作為參考，現款東風日產奇駿高配版本車型搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率為181馬力，峯值扭矩為239牛·米，與之匹配的是模擬7擋的CVT變速箱。油耗表現方面，新車百公里綜合油耗在5.8升，而現款車型百公里油耗最低則為6.2升。除此之外，新車部分車型將搭載第二代四驅系統，並配備VMC智能車身運動控制系統，提供5種駕駛模式。
小結：隨着此次內飾配置信息的曝光，東風日產全新一代奇駿的秘密也越來越少。可以看到，作為一款換代車型，新車無論是外觀亦或是內飾配置，相比現款車型都有了明顯的調整與提升。並且在動力方面，1.5T VC-Turbo發動機將帶來更強勁的動力性能，同時還有更好地燃油經濟性。
作為東風日產的拳頭產品，新一代奇駿將要承擔起更多的銷量任務。不過，新車還未上市便引起了熱議，主要原因就是其搭載了三缸發動機。雖然從動力參數來看無可挑剔，但中國消費者對三缸車的接受程度並不高，包括別克英朗在內的合資車型不得不向現實低頭，換回四缸發動機挽救銷量。而如今日產卻反其道而行，並且用熱銷車型去試圖打破消費者對三缸車的牴觸，這不得不説日產勇氣可嘉。而隨着更多信息的曝光，預示着上市的日期也將越來越近，全新一代奇駿是否能被廣大消費者接受，市場將很快給到答案。
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