與心愛的3系失之交臂之後，只能借寶馬530LiM套件版來體驗一下了

首先解釋下標題。嗯，説來各位看官可能不信，買03之前其實我已經交了F30320iM曜夜的定金，那也真的是我非常喜歡的車之一，（據説可能是每個愛車的男孩子心裏都有一個藍天白雲夢？）尤其那個丁字褲的方向盤的手感真的沒得挑。然而就在提車前一天，種種意外和原因導致最終這台車還是沒能提成。嗯，然後我就神經兮兮買了個三缸機領克。

説到這，這個故事各位可能會覺得非常扯淡，其實我自己也覺得很扯淡。不過認識我的人都知道發生在我身上的這段故事，並且已經成了整天調侃我的話柄了。

介紹下今天這台車，G38530LiM領先版，18改款後期版，比起18款前期批次的530領先M套增加了“勺子燈”和內飾的一些銀色裝飾的按鍵，但是代價就是犧牲了“M丁字褲方向盤“”。

“勺子燈”加成的外觀

這一代我個人是喜歡M套件版本的，我身邊也有沉迷另外一個普通外觀套件版本的。畢竟審美因人而異，有市場就代表有人喜歡，所以不多做評價。

前文有提到黑色M套比較完美，就是因為這個後槓黑色的造型。其實我個人覺得也還可以，但是我身邊已經N多人覺得這個位置比較誇張了。。。所以説黑色車漆會掩蓋一下這個視覺效果，就會更和諧一些。

請無視車裏那位胖子，就是他整天調侃我和另外一個阿特茲車主當初沒買成寶馬，調侃另一個530車主沒有勺子燈（吃飯不用勺子所以沒勺子燈）。然後這個人自己打嘴炮買718買G20買A5，最後啥都沒買。【手動微笑友盡臉】

重頭戲來了。前文提到成了梗的“勺子燈”。視覺效果確實是好看的。尤其夜景↓↓↓↓↓

LED轉向燈也是和另外一款燈的區別之一。

功能上，兩款頭燈都採用的LED光源，所謂的“勺子燈”的轉向燈也是LED光源。另外這個AdaptiveLED多了轉向頭燈和自適應遠光燈。

全led光源的尾燈，造型設計還是很BMW。

19寸輪轂，530M套件的另一個專屬配置。視覺上我【個人覺得】是目前5系裏最好看的。當然除了造型因素之外，另一個原因應該是包括540在內的其他配置都是18寸的輪轂，19寸輪轂本身更低的40的扁平比也對視覺效果上有一定提升。

尺寸並不大的Mlogo，足夠低調了

甚至在輪轂上也會有一個小的Mlogo。

對於530的M運動套裝，採用前輪2454019、後輪2753519的規格。而525全系、530豪華套裝、540則是前後均為2454518。

這一代加入了全窗，造型有點意思，為了給鯊魚鰭讓位置，對後半部分玻璃做了一個挖空設計。貌似我還沒有在其他品牌轎車全窗上發現類似的設計，如果有的話，歡迎評論區補充科普。

對於非尊享型的車型，無鑰匙進入只能選裝，也是BBA一些車型的習慣性做法。每次掏鑰匙解鎖車門，已經讓無鑰匙啓動的便捷性喪失了。雖然我並不知道這麼做能節省多少成本，但是很不方便是真的。

騷紅色的內飾

打開車門進入車內。

映入眼簾的是這火山紅色的內飾，美醜因人而異，至少比較喜歡譬如黑色深棕色之類的深色系的內飾。

Dakota真皮座椅，手感上有點糙，造型上也沒有什麼值得一提的地方。因此就會有一些人為了Nappa真皮座椅而選擇了豪華套裝版本。另外，一台C級車居然沒有腰託調節？

內飾上設計依舊很BMW，530M套件的內飾條我倒是挺喜歡的，官方稱之為“深棕色白楊木紋理高級木飾”。而豪華套件那個稱作“海灣形細線紋高級木飾”的飾條，啞光的表面和這個亮光表面也是兩種風格，不知各位更偏向哪種。

10.25寸的屏幕，帶有手寫板的iDrive，可以觸控，分辨率靈敏度也都不錯。帶有無線連接CarPlay功能。

然而當你多點觸控的時候，比如兩個手指放大縮小地圖，這個靈敏度就會下降很多，倒是好在可以用iDrive旋鈕來彌補這個問題。

倒車影像清晰度好評，暗處表現也不錯。

鋼琴黑麪板，看着的確高級，但是要及時清理指紋和灰塵。以及後期款增加的銀色裝飾的按鍵。

另外，這台車默認雙區空調，你可以選配四區空調，會同時將空調控制按鈕由圖裏這種單色機械按鈕改為全綵液晶顯示觸控按鈕，看着更有科技感了，但是。。我那位選了四區空調的豪華套件車主表示，他的屏幕已經開裂兩道了，並且4S表示是通病，縱使換了也還會裂。

前文提到過的據4S説是有了“勺子燈”而沒有的“丁字褲方向盤”，粗細以及手感上着實還是差蠻多的。

4向電調方向盤，可以配合座椅記憶同時記錄位置。

兩組記憶座椅，就像前文提到的，並不能連着方向盤同時記憶位置，希望以後可以加上。

前文提到的後期批次的車窗按鍵以及中控部分按鍵都進行了銀色處理，好處就是比起前期款的黑塑料按鍵，手感上有一定提升。

可發光的Mlogo迎賓踏板。

三種模式的液晶儀表盤，優點就是看着挺漂亮的，也不卡頓；缺點就是顯示信息依舊有些單一，如果能像奧迪虛擬座艙那種把導航地圖界面也加進來就更好了。該圖為comfort模式下的界面。

該圖為ECOPRO模式下的界面。細心的朋友可能發現一箇中間有一條紅色的道子，因為車主縱使跑了兩萬多公里，也沒撕掉原廠的膜。

另外我發現一個比較巧合的現象，我認識的開新5系和7系的，一大半人跑了上萬公里都不撕掉這個膜，不知道什麼原因。

該圖為sport模式下的界面，也是我個人最喜歡的界面。

喜歡的原因之一就是，指針掃過的地方會有紅色填充。

運動模式組合儀表。可以顯示當前油門狀態下使用的功率和扭矩情況，讓駕駛員更清楚自己車輛當前用了幾成實力去加速，還有多少潛力。

來到後排，加長的好處很是明顯，腿部空間確實十分充裕。另外這個舒適頭枕，也為乘坐舒適性加了一些分。

放下後排中央扶手。530及540所有配置標配的後排電調座椅，可以一定範圍內調整靠背角度，對於長途休息還是有一定幫助的。

另外，前面寫有數字2的兩個按鍵是我們俗稱的“老闆鍵”，位置比起上一代F18要隱蔽許多。並且不能單獨對副駕駛座椅前後位置和靠背角度進行單獨調節，只能同時一起動。

同時後排中間扶手還有一個蠻大的儲物盒，可以放一些後排乘客的錢包手機鑰匙之類的。

因為沒有選4區空調，所以後排出風口下面就是“空空如也”，只有兩個儲物槽，視覺上比起4區空調的會有一些low。不過好處是手機用下方電源充電時，可以把手機放在這個儲物槽裏。

下方兩個12V電源，便捷度上沒有USB接口那麼直接那麼方便，不過好在隨車會附贈一個雙USB接口的轉換器，可以供車主自行選擇。

後排兩側門板上均配有天窗遮陽板的開關，但是注意，這個按鍵只能控制後半塊天窗的遮陽板，不能控制前半塊。

後備箱很深，對於一些長件物品會比較從容。只不過車主和一類人，後備箱幾乎不放啥東西，加上平時自己一個人開，這麼大空間用到的機會並不多。

動力方面，B48B20D的2.0T發動機，252馬力，配合ZF的8AT，帶動這麼一台長軸距的車子，零百還能跑進6.8s。

不捨地告別

對於愛車的男生來説，車子就是他們的一個大玩具，亦或是他的老婆一樣。每個愛車的人心中曾經或多或少都會有一個DreamCar，它可能是牛馬耐克那些平民難以接觸到的超跑，也可能是相對接地氣一些的藍天白雲、四個圈的壁虎、三叉星這些努努力還有希望的車。

總之，當能有機會能和自己曾經錯過的、有緣分的、喜歡的車子相處一天，那種心情還是非常難忘的。譬如幾個月前的A4L，亦或者是今天的G38。正是這些心目中的DreamCar，或是能讓你覺得真香的那些車，成了很多愛車的人努力奮鬥的眾多主動、被動的原因之一。