沒讓人失望！入華22年賣出250萬輛，長近4米9油耗4.2L，不足16萬

説到時下國內車市，不少車企都在為了銷量和口碑而不斷尋求破局之路。畢竟因為時下的國內車市寒冬，導致不少車型的整體銷量成績都備受打擊。尤其是法系車和韓系車，在經歷了車市寒冬之後，整體的銷量頹勢已經十分明顯。雖然法系車和韓系車也都加快全新車型的投放速度，並且在終端也給出了極為給力的優惠力度，力求能提振整體的銷量成績，但是短時間來看依舊效果不太明顯，如今它們的銷量成績依舊未能回到主流陣營。相比之下，德系車和日系車卻憑藉着良好的口碑和豐富的產品矩陣，在2020年交出了極為滿意的答卷，無論是在口碑還是銷量成績上，都取得了雙豐收。諸如大眾朗逸、日產軒逸、大眾途嶽、豐田RAV4等車型都有着不錯的銷量成績，刷新了國人對於它們的認可度。

隨着國人消費訴求的提升，使得不少以舒適體驗為主要賣點的中級車成為了當下熱捧的對象。相比於緊湊型家轎來講，中級車無論是在空間、用料和品控等方面，都有着極為明顯的優勢，也十分迎合國人的購車訴求。比如今天所要介紹的這一款車型----本田雅閣，其就憑藉着良好的車型設計，在國內有着極為龐大的用户羣體，這也使得其從引進國內至今的22年中，累計銷量實現突破250萬輛。而在剛剛過去的1月份，其更是賣出了19614輛，同比增長了23.2%，整體的銷量成績足以讓同級別對手羨慕不已。而當你深入瞭解它之後，你會發現其在以下這些方面的表現極為突出。

本田雅閣定位為中級車，其在內在的空間表現和自身的體量感上都極具獨特性。其整車長寬高分別為4893/1862/1449mm，都讓其看上去就是一款“大傢伙”。而且良好的整車三圍讓其有着極為不俗的體量感，配合低趴的整車姿態和局部偏運動化的細節設計，都讓整車有一種蓄勢待發的氣勢，十分動感。同時高達2830mm的軸距更是讓其車內的前後排空間十分寬裕，保障了乘客的舒適體驗。與此同時大面積的側風窗和全景天窗的組合，更是讓車內的採光性和視野性都得到保障，提升了整車的使用舒適感。

本田雅閣在動力方面的表現也可圈可點，其搭載的是1.5T渦輪增壓發動機。該發動機根據調教的不同，可以分為高功和低功兩個版本，完全可以滿足不同用户的購車訴求。發動機的功率分別為177馬力和194馬力，峯值扭矩達到了230牛米和266牛米。傳動部分與之匹配的CVT變速箱。除了傳統動力之外，本田雅閣還提供了2.0L混動版本，該混動版本比傳統車更加省油，百公里綜合油耗僅為4.2L。同時高效電機的應用也讓其整體的動力輸出極為澎湃，讓整車能夠輕鬆擁有7.5秒破百的加速能力。另外其底盤採用的是前麥弗遜和後多連桿的懸架組合，整體的調教讓整車的操控性能和駕駛樂趣也變得更為豐富。

本田雅閣之所以能夠有着傲人的銷量成績，這與其極具辨識度的外觀顏值和豐富的配置表現有着密切聯繫。其外觀採用了時下流行的犀利風格，無論是前臉的粗壯飾條，開眼角設計大燈組，還是車身側面的長腰線、溜背式車頂弧線，以及車尾的小鴨尾特徵、隱藏式排氣等，都給人留下了動感十足的即視感，很好地迎合了年輕用户的審美訴求。同時其內飾採用了大量的軟性材質包覆，局部還輔以木紋飾條進行點綴。而像三幅式方向盤、按鍵式換擋以及懸浮式大屏，則更突出了其內在的運動風格。與此同時，其還在配置方面下足了功夫，無論是雙温區空調、抬頭顯示、皮質座椅、車載導航、LED大燈和360度全景影像等配置都應有盡有。另外像胎壓監測、車身穩定系統、自動駐車、ACC自適應巡航、上坡輔助等安全配置也一應俱全，保證了用户的出行安全性。

總而言之，本田雅閣確實是一款在各方面表現都十分突出的旗艦型中級車，其內在的做工、品控、用料等方面的表現，都足以領先於同級別對手。而這些優勢也讓其在面對像日產天籟、大眾帕薩特、大眾邁騰等對手時，一點都不遜色。而如今其在中端還給出了2.3萬的優惠，整車的起步價僅為15.68萬，性價比相當可觀，難怪能夠月銷近兩萬了！不少網友都戲稱：沒讓人失望！入華22年賣出250萬輛，長近4米9油耗4.2L，不足16萬！對於本田雅閣，你怎麼看呢