速騰常常佔據國內轎車銷量排行榜的前幾位，是A級轎車中的常青樹，我們今天一起看看該車的發展史。
2005年，大眾公司基於全新的PQ35平台開發了捷達A5，並在美國洛杉磯車展上正式發佈。第五代捷達是命名最混亂的一代捷達車型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市場上叫做Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場上卻叫做Bora。該車於2006引入中國，在中國市場上則被稱為Sagitar速騰。
按照大眾中國給出的解釋，Satigar命名為速騰，是結合了大眾汽車頂級豪華產品“輝騰”的命名方式，是大眾汽車“騰”字系列的自然延續。Sagitar實為拉丁語，是希臘神話中的“射手座”的意思。
五代捷達內飾
捷達A5重新設計的外觀，拋棄了上代車型圓潤的造型風格，轉而採用了更具空氣動力學的流線型車身，線條動感優美，前臉使用了當時大眾家族的大嘴臉譜，與前幾代車型不同，這代捷達的前臉基本上與高爾夫5如出一轍，大眾公司沒有再刻意迴避兩者之間的關係。車身尺寸增大了不少，這直接提升了車內的乘坐空間，四代車型後座空間偏小的問題得到了解決。另外，最為人詬病的後懸掛終於換成了多連桿結構，既保證了舒適性又提高了操控性，使捷達A5表現更加均衡。
五代捷達GLI
動力方面，五代捷達引入了兩款燃油直噴的渦輪增壓發動機1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先進的2.0TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發動機搭載在頂配車型上。傳動系統方面，除了5速及6速手動變速箱外，6速和7速DSG雙離合器變速箱被大量應用於五代捷達身上。使五代捷達在動力性和燃油經濟性上取得了很好的均衡。
五代捷達發動機
五代捷達（速騰）在中國
中國方面，五代捷達（速騰）於2006年上市，動力裝備為1.6L、2.0L 和1.8T三款發動機，2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發動機的速騰冠軍版，使速騰的動力性再一次得到加強。2010年，搭載1.4TSI發動機和DSG雙離合器變速箱的車型推出，再次豐富了速騰的產品線。
五代1.6
五代2.0
2009年推出的速騰冠軍版
2010年推出的1.4TSI+DSG版速騰
安全性方面，第五代捷達無疑繼承了捷達家族出色的安全特性，這款車無論是正面45度碰撞還是側面撞擊，獲得的評價都是優良(Good)，在2005年度，這款車甚至可以説是側面撞擊保護最好的車子，2006年的時候這款車獲得了頂級安全之選“TopSafetyPick”獎項。在美國國家高速事故中心的測試中，這款車在正面碰撞中獲得了四星，在側面碰撞中獲得了最高的五星。同時速騰也是國內同級別車型中第一款全系標配ESP系統的車型。
速騰確實是大眾的一款非常不錯的緊湊型轎車，但是由於市場同級別車型的豐富，速騰相對高昂的價格，影響了它的銷量，但是速騰的動力系統和它的多連桿後懸掛，還有紮實的底盤及先進的焊接工藝，在當今的國產緊湊級轎車市場確實無出其右。
第六代捷達（Jetta A6）：萬眾期待的新一代捷達
六代GLI
第六代Jetta（產品代號NCS）2014年6月18號在美國發布。全新設計的第六代Jetta採用了大量水平的車身線條，樸實的造型沒有太多的亮點，外觀和內飾都是Volkswagen Style。車身尺寸方面，長寬高分別為4640*1780*1450mm，比現在的速騰足足長了100mm左右。至於軸距，新一代Jetta增加了70mm左右，達到2650mm，由此帶來的新車的後排腿部空間增加了67mm，這將會使捷達擁有更好的乘坐舒適性。
六代Jetta
動力方面，將會有多款發動機搭載在六代Jetta上，從105 馬力的1.2TSI、 122馬力的1.4TSI、 160馬力的1.4TSI、直到 200馬力的2.0TSI，變速器則是6擋或7擋DSG。另外值得注意的一點是，從我們現在得知的資料來看，六代Jetta有非獨立拖曳臂式和多連桿式兩種後懸掛。大眾很可能會在不同市場採用不同的底盤配置。
七代的外觀，比老款更加大氣，那是必然的，全新的家族語言，線條更加柔和，尺寸也更大，看上去會更加豪華有質感。
總結：速騰品牌自2006年引入中國市場以來，以其原汁原味的德系血統、精湛的製造工藝、同級領先的科技裝備，和累計超過130萬的銷量，成為中國A+級轎車的市場標杆，期待速騰未來有更好的表現。