央視網消息：滇藏鐵路麗香段的開通串起了眾多著名景區，被大家譽為“美麗雲嶺天路”。享受通行便利、欣賞美景的同時，我們要感謝兩萬餘名建設者九年時間的堅守。
沿着奔騰不息的金沙江往香格里拉方向，就看到了這座藍色的大橋，像一條鋼鐵“巨龍”緊鄰玉龍雪山，橫跨在金沙江上，這就是麗江至香格里拉鐵路金沙江特大橋。中國建成的首座大跨度鐵路專用懸索橋，全長882.5米，橋面離江面垂直距離約250米。
一橋飛架兩岸變通途，大橋的建成把兩端的玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連通了起來，而這兩座隧道都是全線重難點控制性工程。
哈巴雪山隧道在建設過程中，不僅發生過上百次大大小小的突泥、湧水等險情，其因特殊地質引發的大變形，導致隧道洞體每天都在以肉眼可見的速度向開挖好的作業面擠壓。
2015年開工建設的時候，哈巴雪山隧道有3個作業面，受大變形的影響，施工作業面最多的時候增加到了22個。2023年7月8日，全長9523米的哈巴雪山隧道終於貫通，這是全線貫通的最後一座隧道，為後續施工奠定了基礎。
兩個月後，隨着軌道鋪設作業在香格里拉站完成，全線進入軌道精調和站後電力、通訊等“四電”工程施工階段，這也是鐵路開通前的收尾工程。
中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部指揮長 張敏銀：麗江至香格里拉鐵路途經高原雪山地區，沿線地形起伏大、長大坡道在國內鐵路項目罕見。建設期間，我們攻克了金沙江兩岸的玉龍雪山隧道、哈巴雪山隧道高地應力大變形地質難關，為今後建設高原鐵路儲備了人才、積累了寶貴經驗。（央視網）