談及曾經國內的汽車市場，由於處於早期階段，可是呈現出了百花齊放的態勢，無論是哪款車系，即使是現在舉步維艱的法系車、韓系車，都有着不錯的市場以及銷量。當然隨着市場的逐漸飽和，兩極分化那麼便會隨之產生。所以一直靠着性價比來爭奪市場的韓系車，如今在國內市場，也是遭遇到了慘淡的滑鐵盧。
與一貫強勢的大眾、日系車相比，通過銷量數據不難發現，如今韓系車其實是有着越走越遠的趨勢，市場中能夠拿得出手的車型，也只有那寥寥數款。而今天筆者介紹的，便是韓系陣營中逐漸沒落的一款經典SUV——現代途勝。
談及現代途勝，對於老一輩消費者來説，其實有着較為深刻的印象。作為早在05年就通過本土化調整，而進入國內市場的SUV車型，所以現代途勝也算是較早進入國內市場的合資SUV車型之一了。在當時憑藉着優秀的性價比，以及超高的耐用性，現代途勝可是國內緊湊型SUV市場的代表車型之一。即使到了2015-2016年期間，第三代現代途勝也受到了不少消費者的喜愛，單月銷量仍然能夠破兩萬台，和同級的日系、德系車相比仍然不差。
當然從2017年開始，現代途勝便開始逐漸走下坡路，最低月銷量甚至來到過幾百台。雖説據數據顯示，在今年6月份，現代途勝銷量表現略有回暖，共賣出了7036台，但要知道這背後是現代途勝大幅度降價所換來的。據懂車帝數據顯示，現代途勝在成都地區，丐版裸車價已經跌至了13萬多，由此可見它的銷量上漲也是情有可原。
在今年3月份，現代途勝也是帶來了2020款車型，大致來説就是一個例行的中期改款。外觀方面，該車採用了最新的家族式設計語言，相較於曾經老氣中庸的風格，要變得更加現代時尚。當然車頭部分仍然是標誌性的六邊形中網，匹配上現代徽標，辨識度仍然是很高。
尺寸方面，現代途勝的長寬高為：4545/1850/1670mm，軸距2670mm，屬於常規的緊湊型SUV尺寸。所以就空間表現來説，現代途勝只能算是中規中矩，雖説沒有一些同級別國產車型那樣充裕，但是日常使用基本上不會感到擁擠。後排地面略有凸起，中部乘坐可能略微會有影響。
再來到內飾配置方面，現代途勝的內飾風格仍然是一貫的簡約普通風，相對來説筆者認為甚至還有點略顯廉價，但畢竟是合資品牌，和同價位的國產車相比，肯定是有着差距的。但好在配置方面，現代途勝基本上該有的都有。諸如10.25英寸中控屏以及7英寸液晶儀表盤，在現代途勝身上是全系標配，並且支持手機互聯映射、語音識別、車聯網等時下主流的車機功能，人機交互也算較為便捷。
最後在談及三大件部分，現代途勝全系車型搭載了一款代號G4FJ的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率擁有177馬力以及265牛米的動力輸出，傳動方面則匹配7DCT雙離合變速箱。底盤方面，現代途勝也採用了時下主流的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，並且高配車型還擁有適時四驅匹配多片離合器的驅動方式。
所以總的看來，現代途勝的產品力其實是非常不錯的，雖説沒有太過亮眼的地方，但是大的槽點也基本上沒有。再加之它如今優惠後的售價，以及合資車的品質，性價比其實是相當出色的。但由於韓系車的沒落，導致它如今降價也難以賣火，不禁讓人感到唏噓。