斯柯達在國內汽車市場一直都是低調的代名詞，雖然説旗下的產品性價比優勢非常不錯，但其銷量表現近幾年在國內一直是呈下降態勢的。
如今，為一改品牌不佳的狀態，基於原本的明星車型，上汽大眾斯柯達推出了全新明鋭PRO。
新車將於5月17日正式上市，在此之前，全新明鋭PRO就已經正式開啓了預售，預售價格為13.89-15.99萬元。
作為斯柯達品牌首款採用全新MQB EVO數字智能架構打造而來，車名後綴帶有“PRO”字樣的全新明鋭都有哪些亮點，到底符不符合中國消費者的口味，下面我們就來一一揭曉。
熟悉的模樣多了幾分鋭利
關於全新明鋭PRO的外觀設計，其實可講的地方還是非常多的。
以往明鋭的設計更多是以務實為主要特點，但這一次全新明鋭PRO的整體設計在務實的基礎上又多了幾分鋭利，整體給人的感覺明顯年輕、激進了不少。
全新明鋭PRO採用了家族最新的設計語言，前臉家族標誌性的直瀑式格柵面積有着進一步增大，配合上周圍的鍍鉻飾條與兩側內部融入雙“L”型日間行車燈帶的前大燈，看上去很有設計特點。
車身側面，新車的整體造型十分流暢，黑色外後視鏡殼、花瓣式輪圈和前車門處的紅色PRO標識在筆直的腰線映襯下，有着不錯的視覺質感。
全新明鋭PRO的長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm。相比老款車型尺寸有着明顯增加，相比軒逸等A級家轎的頭部車型而言，它的各方面尺寸都有着大幅優勢。
車尾部分，底部所採用的黑色擴散器進一步提升了整車的運動氣質，雙邊共兩出式排氣裝飾也為車尾帶來了更佳的精緻感。
值得一提的是，全新明鋭PRO全系直接引入了RS運動風格套件，比如頗具運動氣息的前保險槓造型，其兩側還針對國內用户喜好加入了鍍鉻裝飾，讓前臉看上去更具有攻擊性。
車尾底部擴散器和增加的紅色飾條，在一定程度上也讓整車看起來更加協調、辨識度更高。
智能科技提升明顯
進入全新明鋭PRO的車內，它同樣是做到了讓人眼前一亮，帶來的驚喜同樣是非常多的。
首先從設計上來説，得益於新平台優勢，整個座艙更具有科技感，在數字化上有着質的改變。
全新樣式的多功能平底式方向盤十分現代，方向盤兩側的銀色滾輪設計頗為精緻，同時搭配上10.3英寸數字液晶儀表和12.1英寸懸浮式中控屏，營造出的科技感十分濃郁。
另外，新車還採用了電子排擋，並且車內取消了大量實體物理按鍵，除駕駛模式切換、空調等按鍵外所有的功能設定都集成在了中控屏內部。
還有一點值得多説一下，就是全新明鋭PRO車內的照明燈、空調控制都採用了觸控式設計，使得內飾不管是在設計上，還是各功能的實際使用體驗上，都更加符合了數字化理念。
相比設計這類“硬實力”，在車機系統的功能性和配置豐富程度的“軟實力”上，全新明鋭PRO的表現同樣可圈可點，迎合了年輕消費者的使用習慣。
具體來看，得益於MQB EVO全新升級平台採用的車載以太網的數字架構，使得新車總線帶寬由500K增加至了2M，通訊效率高達100Mbit/s，讓車機系統的反應速度有着明顯提升。
在車機系統上，全新明鋭PRO中控屏搭載了斯柯達智慧車聯繫統，支持智能語音識別、智慧導航、智趣出行等豐富功能。
它的中控屏和液晶儀表顯示效果頗為細膩，中控屏的卡片式頁面操作起來十分便捷。不過，就中控屏的流暢度和反應速度來説，經過實際體驗還有很大的提升空間。
為了迎合用户的使用習慣，全新明鋭PRO還裝備了無線CarPlay、無線CarLife、手機無線充電、W-HUD前風窗抬頭顯示、360全景影像等智能科技配置，各功能在日常使用過程中都非常方便。
智能駕駛輔助系統上，它所搭載的是大眾3.0智能場景駕駛輔助系統，裝備的15個雷達、5個攝像頭和包含AEB剎車輔助、SWA變道輔助預警、最新一代的ACC自適應巡航、倒車盲區監測、DOW開門預警提醒在內的多項智能科技系統，可以説在智能配置上實現了全面進階。
至於空間和實際乘坐感受，全新明鋭PRO的座椅屬於偏軟的一類，坐上去有着不錯的舒適性。
筆者身高184cm，坐在駕駛位，將座椅調至合適位置，頭部空間還有一定餘量；換到後排，頭部空間和腿部空間同樣留有一定餘量，雖説不充裕，但也不會讓人感到任何壓抑。
再者後排空調出風口、後台中央扶手、頭枕也都有配備，結合上不高的地台，乘坐舒適性值得肯定。
儲物空間方面，全新明鋭PRO的尾門為電動尾門並採用掀背式設計，這在同級車中是十分罕見的。
平整的後備廂利於用户放置大件行李，後排座椅也支持比例放倒，放倒後的後備廂容積可由528L拓展至1482L。
原汁原味的德系駕控
動力方面，全新明鋭PRO全系搭載的是EA211 1.4TSI高功率發動機，最大功率為110kW，峯值扭矩為250Nm，0-100km/h加速時間為8.5秒，百公里綜合油耗為5.5升。
傳動系統，與之匹配的是7擋雙離合變速器。
實際駕駛體驗中，這套動力總成的整體表現給筆者留下的印象更多還是以家用舒適為主，在行駛過程中並沒有太多激進的感覺。
全新明鋭PRO共提供四種駕駛模式，分別為經濟、標準、運動以及個性化。
經濟模式下，油門踏板的響應速度很“慵懶”，任憑你踩踏油門踏板，它的速度提升都是不緊不慢的，速度在按照設定好的方式緩慢輸出。
將駕駛模式切換到標準模式上，動力響應會有非常明顯的改變，動力變得更加跟腳，深踩油門踏板，能夠明顯感受到車輛的提速。
而切換到運動模式下，動力和標準模式差不太多，動力輸出算不上激進，駕駛平順依舊是主流。在0-120km/h的速度範圍內，不管是變道、超車，還是突然的加減速度，整體開起來都是十分輕快、舒適的。
全新明鋭PRO的多功能方向盤粗細適中，轉向力度也較為輕便，不管是男性用户還是女性用户都非常好上手。
底盤部分，全新明鋭PRO這一次是相當有誠意，前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，可以説直接碾壓了市場上的“後扭力梁”選手。
在駕乘過程中，懸架對於路面反饋上來的振動能夠很好的過濾掉，在經過橋接縫或一些較大的顛簸路段時，最終傳遞到車內的震動也是非常小。整體延續了德系的紮實、緊緻。
要説在行駛過程中車輛的不足點在哪，當屬在NVH的隔音效果上，行駛過程中車內對發動機噪音抑制的不錯，但車輛的胎噪過於明顯。
總的來説，經過本次試駕，全新明鋭PRO明顯是帶着滿滿誠意來的，它在設計、空間、配置以及動力方面的表現均更加符合了國內消費者對車輛的要求。
相比目前國內A級家轎市場上的軒逸等車型，不管是尺寸上、配置上，還是動力方面全新明鋭PRO都具有着不小的領先優勢。全新 明鋭PRO將於5月17日正式上市，大家不妨期待下它的正式定價。
如果説官方能夠給出一個極具吸引力的價格，那麼銷量榜單前列出現它名字的概率無疑又多了一份保障。（撰文、攝影 | 馬騰）
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