幾年前我國就開始研究新能源汽車，各大品牌都在新能源領域尋求技術突破，試圖來一場彎道超車。當石油資源日益枯竭後，新能源汽車才是未來發展的重頭戲。如果大家瞭解世界新能源汽車發展的規模，很多人都會感到很奇怪。
我國研究新能源汽車似乎都是在電動車領域進行探索，而日本和德國這兩個汽車大國都是在氫能源汽車領域進行探索。為何國內和國外在新能源汽車領域的探索方向完全不同，我國各大車企全力發展純電動汽車，到底是想彎道超車還是走錯了路呢？
目前國產車企在電動汽車領域取得的成績不錯，比亞迪造出了刀片電池，能將續航里程提高到600公里以上。比亞迪推出的新款車型漢EV的續航里程已經能超過560公里了，在國產新能源汽車中遙遙領先。這些國產車企在純電動車領域取得的好成績是個振奮人心的消息，可是依舊有不少負面的聲音，認為國產汽車走錯了路。
本田和豐田在電動車領域沒有太多興趣，除了研究混動汽車以外，把重點集中在氫燃料電池領域，推出了幾款氫燃料概念車成績都不錯，續航里程也比較出色。在大環境的背景下，國外不少車企選擇把氫燃料電池作為終極能源，而國產車把電力作為終極能源，為何不同的國家會呈現出如此大的差異呢？
很多國內的車主認為，電動汽車雖然養車成本低，屬於可再生資源，但電動汽車的電池板性能不穩定，很容易短路，發生碰撞或者進水後都容易起火自燃，説明電動汽車在安全方面確實不夠出色。
現代、本田和豐田這些車企主要研究氫燃料電池，是因為氫燃料電池屬於可再生清潔能源，污染更小。氫燃料電池能量密度高，換燃料速度更快。但是氫能源汽車也有一些弊端，那就是建造加氫站的成本比較高。
小張認為目前國產車主要研究電動汽車不是因為走錯了路，而是因為目前電動汽車普及難度最低，研究成本比較低。國產車企也需要一個循序漸進的過程，目前由於技術受限，國產車企很難一步登天，直接研究氫燃料汽車，希望我們能給國產車一定的時間，大家認為氫燃料汽車和純電動汽車誰才是未來的發展趨勢呢？
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