圖/文 行車視線 劉漢雷
主持人 劉漢雷
剪 輯 郭星同
近幾年性能車漸漸的成為了一個熱門話題，越來越多的人也愛上了性能車型，所以今天我也來到了賽道里，但我今天開的並不是一台性能車，這是一台指導價47.98萬的奧迪A5，相比於奧迪的S、RS系列，奧迪A系列的車型往往都被大家認為是家用車，但真的是這樣麼？咱們今天就一起來看看。
視頻時長：8分09秒 ↓↓↓
外觀顏值出眾
在外觀方面，作為奧迪的A系列車型，這台奧迪A5並不像性能車那樣張牙舞爪，整車的設計風格透露着優雅二字，前臉線條非常豐富，配合上那個大嘴進氣格柵，進攻性十足。兩側幾乎囊括了所有燈光功能的矩陣式LED大燈也讓這台奧迪A5不愧奧迪燈廠之名。
側面4門的造型相比於2門更加實用，搭配上時尚感爆棚的無框車門和一個巨大的溜背造型設計，讓這台奧迪A5在顏值上不僅吸引了很多喜歡車的男生，有很多的小姐姐也被它吸引了。
車尾依舊是奧迪車型標誌性的設計風格，低調但絕不普通，小鴨尾的尾翼造型搭配上功能同樣豐富的LED尾燈，讓這台奧迪A5的車尾辨識度十足。
車內科技感依舊豐富
車內奧迪依舊採用了奧迪虛擬座艙設計風格，樣式和佈局都是大家熟悉的味道，作為一款主打運動、時尚的車型，奧迪A5在用料和質感方面的表現都挺好，中控的裝飾條可以選裝金屬、烤漆和木質等材質，並且有着8種以上的工藝可以選擇，對於追求個性的人是個很好的選擇。
12.3英寸液晶儀表和10.1英寸的中控屏幕依舊讓這台A5保留了奧迪車型上的科技感，車機系統使用起來也沒什麼難度，外加上雙温區自動空調，座椅加熱，可以選裝的座椅通風、按摩、記憶等等功能，都讓這台不僅滿足了你在激烈駕駛時的需求，在靜下來好好開車的時候，也能享受到舒適和安逸。
賽道表現超過預期
而把它帶到賽道中能夠感受到2.0T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱的動力總成表現非常不錯，252馬力、370牛米扭矩加上多片離合器結構的四驅系統讓這台奧迪A5在出彎的時候能夠有一個很不錯的推背感，也能爭取一下時間。
在直線末尾剎車時，前四活塞卡鉗也能給人帶來不錯的信心，配合運動懸架和奧迪動態轉向系統，在狹小的掉頭彎中也能有不錯的動態。
在瑞思1分01秒的賽道成績也證明了他的實力。總的來説一個不算恐怖的動力和極其穩定的四驅系統，讓奧迪A5變得很好駕馭，只是由於原廠採用的是一個比較日常的輪胎，在高速彎時無論是抓地力還是側向支撐力都有些不足，並且剎車在激烈駕駛幾圈後會有較為明顯的熱衰減現象。而如果更換一個更加性能的剎車盤片和輪胎，在圈速方面還能有2-3s的提升。
城市駕駛非常舒適
主持人：如果説在賽道或者測試場里奧迪A5還會讓你心裏渴望着馬力再大一些，懸架再硬一些，那麼在把它從賽車場開出來之後，這台奧迪A5就給我帶來了真正享受。沒有性能車過於暴躁的排氣和能讓你把腰顛折的懸掛，在賽道上釋放過激情之後，這種安逸的享受才是我現在最為需要的。
L2自動駕駛加上全速域自適應巡航讓你在日常高速通勤的時候非常愜意，前後5連桿的懸掛系統在經過顛簸路面的時候也能很好的過濾震動，能在車內保持奧迪一如既往的品質感。相比性能車近乎於“折磨”的日常駕駛感受，這台奧迪A5的日常品質甚至可以説是享受。
總結：總的來説，這一台奧迪A5在能舒舒服服把你從A點帶到B點的同時，還能讓你享受的豪華且舒適的內飾氛圍，更重要的是還有一個不錯的賽道成績，可以説它在運動和家用中取得了一個完美的平衡，雖然有些人可能會覺得它的性能稍弱，但在性能車極度不舒適的避震、吵鬧的排氣、過低的離地間隙等等問題面前，又有多少人能接受每天開它代步呢？反倒是奧迪A5這種駕駛難度較低，既好看又好開的車型才是大多數人的選擇。