在豪華D級車領域，市場最受關注的車型一直都是以BBA品牌為主的，像奧迪A8、寶馬7系和 奔馳S級都是令人印象深刻的車型。而在消費者的固有印象中奧迪的A8在科技感方面表現突出，而7系則主打運動，但是説到真正的豪華感，還是要數奔馳的S級。
不過在這一代奔馳S級上市之初，着實受到了不少車友的質疑，由於外觀風格發生了改變，全新一代S級更加偏向於數字化的打造，所以讓很多喜歡S級的車友非常不適應。那麼這一代S級的車型表現到底如何？今天我們就到店實際體驗一下。
外觀方面，全新一代S級採用了最新的家族式的設計風格，雖然在設計元素上顯得更加簡潔，但是氣勢還是很足的。聚寶盆式的中網面積很大，並且奔馳立標的設計也被保留了下來。而下包圍部分則採用了很多運用化的設計元素，讓S級這樣行政級別的轎車顯得更加年輕。
大燈的樣式比較穩重，但是科技元素滿滿，特別是高配車型配置的digital light數字矩陣大燈，能夠實現260萬像素的燈光投影，這下奧迪“燈廠”的名聲可以説岌岌可危了。
全新S級的車身尺寸相比較上一代車型都有所提升。車身側面的線條依然是端莊、穩重的風格。而在車尾部的設計上，S級則更像是全新的CLS，在穩重的同時，提升了車輛的運動感。
在車型剛發佈的時候，很多人對全新奔馳的內飾感到不滿意。但是從實際的體驗來看，這套全新打造的數字化座艙可以説代表了很多車型未來的發展方向。中控屏幕的顯示效果不必多説，不僅能夠提供豐富的顯示內容，同時還能夠實現裸眼3D功能，並且在中控屏後方還隱藏着真正的科技配置—AR增強版HUD，能夠根據行車需求在投屏上顯示不同的信息。
中控屏幕的顯示效果也非常出色，不僅有指紋識別系統，同時目前主流的高科技車機功能都有所配置。而車內的配置可以説非常豪華，壓感式的座椅調節功能，柏林之聲的音響，後排座椅娛樂系統都是非常受這個級別消費者歡迎的配置。
座椅、空間對於S級這樣的車型來説沒有什麼挑剔的地方，不論是空間感的營造，還是座椅的舒適感，全新一代奔馳S級都做的非常到位。特別是後排右側座椅可以調整到幾乎半躺的姿態，無疑能夠為後排乘客提供更加舒適的坐姿。並且坐墊的填充物以及座椅面料的舒適性也非常到位，這點對於普通消費者來説很難挑出毛病來。
動力部分，奔馳S級全系搭載的是3.0T雙渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力系統，根據不同的調校，分為了高、中、低三種功率。三款發動機最大功率分別為313/367/435馬力，最大扭矩則是450/500/520牛·米，並且全系匹配了9速手自一體變速箱。並且奔馳S級搭載的這套48V輕混系統採用的是ISG電機，能夠有效地提升車型的動力，比低級別車型上搭載的BSG電機要強了不少。
從實際體驗來看，全新一代奔馳S級還是非常吸引人的。特別是更加數字化的打造以及舒適的乘坐空間，都是需要實際體驗才能夠得到印證的。