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引言
在官方掀背兩廂車之後，我一直想寫一部思域系列。
在運動車型中，思域的定位最為成功。
在成功的定位中，思域模型是最運動的。
我們認為以上兩個句子是思域最準確的評價。
我們的兩篇文章還打算分別從這兩個角度進行擴展。
（下篇）
第十代思域的誕生是一個浮躁的時代。
預算不過是15萬，必須是全方位的：丈夫想要權力和控制權，而妻子則重視外觀和價格。
緊湊型家庭轎車市場最初被定位為雜貨車，但被迫進入紅海。
1.“在地雷”
實際上，“正宗”掀背車雜貨店購物車是日產Tiida：掀背車具有外觀，易於駕駛和停車，實用空間以及豐富的配置。僅僅是Tiida的所有型號都舒適實用。 Ti達今天無法移動。它不是以前，將來也不會。
在兩廂車中，只有馬自達最專注於運動。創馳藍天發動機+愛信6AT變速箱+創馳藍天底盤=柔滑光滑。曾幾何時，馬自達3 Angkesaila掀背車是同類產品中最運動最真誠的作品。
然而，五年後，壓縮點火，轉子……馬自達車迷渴望看到。體育精神只體現在馬自達的廣告和馬自達的願景中。
緊湊的掀背車怎麼會缺少高爾夫？大眾汽車模型太多了，但只有高爾夫是控件中的“執業者”。不幸的是，如果您想接受更專業的培訓，則只能購買超過200,000 GTI來“緩解口渴”。更重要的是，現在仍在購買高爾夫的人是那些最初想購買奧迪A3的人。
要麼買食物，要麼做運動，就像在緊湊型市場中那樣。家庭定位可以保證銷售，但缺乏個性；如果定位練習不考慮家庭使用，將不會有銷售。
思域的外觀和設計帶來了銷量；權力和控制權要考慮體育運動。緊湊的掀背車紅海，就像奇蹟一樣，被劃分為一種生活方式。
因此，有人説掀背式思域的外觀是“驚雷”。思域並非萬能的，但在2020年代，幾乎沒有人能跟上它的步伐。
但是，我只同意“從地雷”的説法。本田積累了很多經驗，並積累了很多年。對業界所有人來説，顯而易見的是：敏鋭的需求捕捉能力，對極端性能的緊迫追求以及對遊戲規則的熟悉使《 Civic》的成功極為困難，這不僅是因為站在時代的最前沿。
2.“時間造就英雄”
相反，當前的環境對任何主機制造商都要求很高。掀背式思域的外觀引起了人們的關注，不僅因為本田對當前情況的精確判斷，還因為產品實力的耐心。
1.看臉時代，外表爆裂
在歷史照片中，第八代和第九代思域一直因其平庸的外表而受到委屈。在輪迴和重生之時，思域不會忘記為所有的記憶致敬。經過正式修改的Hatchback Civic的HatchbackConcept概念車體充滿了本田的故事，就像一個調皮的男孩，把積累的嬰兒掛了起來。
從外觀上看，前唇和側裙融合了國外Type-R的設計元素，而後擴散器的設計甚至比Type-R更動感。縱觀臉部時代的經典迴歸，似乎似乎可以隱喻本田的童心。
與三廂車版本相比，兩廂思域更直接地表達運動，並迅速響應年輕市場的需求。實際上，被稱為“街頭炸彈的神器”的思域已經激發了售後市場的“魔術改革”浪潮。從這個角度來看，痴迷思域的人羣顯然仍然缺乏思域運動的表達。
在掀背車正式改裝後，思域掀背車可以直接使用，恰好可以彌補這一缺點。畢竟，本田對控制的理解可與小型私人工廠相媲美？也許可玩性不能滿足所有人的需求，但是那些厭倦了開雜貨車而又懶於修改的人，思域將為他們打開一扇門。
熱衷於捕捉市場需求並儘可能地宣佈這一趨勢，本田的這一波業務再一次走在了同行的前列。
2.排量時代，節油高效
與大多數2.0L排量相比，思域的原始動力已經嚴重過剩。本田汽車有限公司從發動機開始，就是兩廂R型發動機，熱效率最高為38％，很容易贏得“表面最強的1.5T”。掀背車之後，由於思域的抗風性和抓地力數據將具有更多優勢，思域的經濟只會更加突出。
在排水時代，除了擁抱渦輪機之外，混合動力路線似乎是一勞永逸的，但是與“地球之夢”相比，混合動力可能沒有優勢。
首先，原始的輕型緊湊型汽車並不明顯，混合動力燃料經濟性並不明顯，但是卻犧牲了很多動力。其次，對權力的渴望沒有錯，但是混合動力使得對權力的訴求顯得有些尷尬。思域始終如一的想法是為車主重新提供控制油耗的靈活性，而燃油經濟性的控制將比混合動力更為自由。
摩托車，賽車，輪船，飛機……本田的家譜繁茂，枝葉茂盛，思域憑藉其精確的定位和威信無疑是本田手掌上的明珠。儘管由於強大的敵人，未來仍然充滿懸念，但思域在掀背車之後仍然沉迷於運動。這是本田努力工作的結果，也是上帝點頭的禮物。
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