楠木軒

最該火的拉力車!ABS+雙碟剎,單缸水冷249cc,2.0萬貴嗎

由 豆更生 發佈於 綜合

迅猛發展的摩托車行業,帶來的是不停的創新,各大廠商費盡心思地拿出頭牌車型。“小剛炮”賽科龍RZ3S,氣勢十分旺盛,實在無法阻撓。“三劍客之一”的KTM RC8 R 1190,其忠實粉絲遍佈男女老少。但是,隨着車主的年輕化,車主要求日漸增多,一個車型僅有擺正自己的位置,才能獲得更多新的突破。就像我現在説的這款貝納利 TRK251,它是最該火的拉力車!ABS+雙碟剎,單缸水冷249cc,2.0萬貴嗎。

幾年以來,貝納利旗下的貝納利 TRK251常上眷注榜,依靠着奢華尊貴的外形設計,把買車人把汽車顏值當成重要的選車條件的需求放在重要位置,所以,不出意外地取得成功。隨着文化想法的不斷進步,騎士們對車的需求有了新的定義,或舒服為主、拉風為主、操控為主等等,不能全面發展,一款摩托車早晚要被競品車型所擊敗。並驅爭先的它,長處不可能僅有這1個,那麼它其它方面是否滿足騎士們需求?19700的賣價性價比是不是足夠高?接下來我將全面剖析這款貝納利的優異產品——貝納利 TRK251。

外觀設計給人耳目一新的感覺,精緻時髦的構型卻能給人以霸氣之感。加入了獨創的元素的頭部,獨具魅力,腰線設計讓立體感獲得很大加強,尾部設計與前臉形成了前後呼應之美,看起來十分協調。前臉車燈目光犀利,鋭不可當,裝配全尺寸液晶屏,基本功能配齊,辨識度很高,握把與後視鏡構型獨到,與車燈相互輝映,輪圈大小與車體完美協調,讓人眼前一亮。

動力輸出方面,貝納利 TRK251採用單缸水冷發動機,為了燃油經濟性和性能,還使用了電噴技能,最大扭矩20.5牛米,能帶來26Ps馬力的動力輸出體驗。因有6擋有級變速鏈傳動的強勁性能,其可靠性和平順性自然無須多説,同時得益於貝納利一流的調教技能,發動機和變速體系匹配度特別高。只需要輕擰油門,它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。帶來了極高的駕駛樂趣,總體上看,動力性能在同級別車型當中很有競爭力。

貝納利 TRK251的整體三圍是2170x890x1360mm,座高達到不錯的800毫米,親和力還是有所缺乏的,車身離地達到180mm,通過性十足,縱使是非鋪裝路面也一樣,在1380毫米的軸距的加特下,使得縱向座椅長度足夠使用。從舒適程度來看,貝納利努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒服。微塌陷式的坐墊設計,很大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適度,前輪懸掛和後輪懸掛均是同價位領先配置,行駛至比較坑窪的道路時,行駛的感覺非常平穩,感覺不到太大的振動和顛簸。

油耗方面,表現是2.9L/百公里。保持略低車速行駛於城市中,油耗絕對可以維繫在3.19L左右,公路行駛油耗可低至2.64L/100km。對於一款車重達到200KG的拉力車來説,\"貝納利 TRK251在油耗上表現非常出彩。

操控是貝納利 TRK251名副其實的一大長處,車頭把手手感不錯,且變向力度適中,不必太多的上手時間。變速果斷,突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。綜上所述,貝納利 TRK251的確能帶給駕駛員足夠的駕駛體驗。

綜上所述,貝納利 TRK251能在拉力車傲視羣雄,絕不僅僅由於操控方面的優點,動力、外觀也有着不同尋常的表現,切實滿足買車人的多樣需求。同時等配置應有盡有,在拉力車中,貝納利 TRK251明顯具有更高的性價比。那麼對於此款摩托車-貝納利 TRK251,大家覺得是一輛好車嗎?