迅猛發展的摩托車行業，帶來的是不停的創新，各大廠商費盡心思地拿出頭牌車型。“小剛炮”賽科龍RZ3S，氣勢十分旺盛，實在無法阻撓。“三劍客之一”的KTM RC8 R 1190，其忠實粉絲遍佈男女老少。但是，隨着車主的年輕化，車主要求日漸增多，一個車型僅有擺正自己的位置，才能獲得更多新的突破。就像我現在説的這款貝納利 TRK251，它是最該火的拉力車！ABS+雙碟剎，單缸水冷249cc，2.0萬貴嗎。
幾年以來，貝納利旗下的貝納利 TRK251常上眷注榜，依靠着奢華尊貴的外形設計，把買車人把汽車顏值當成重要的選車條件的需求放在重要位置，所以，不出意外地取得成功。隨着文化想法的不斷進步，騎士們對車的需求有了新的定義，或舒服為主、拉風為主、操控為主等等，不能全面發展，一款摩托車早晚要被競品車型所擊敗。並驅爭先的它，長處不可能僅有這1個，那麼它其它方面是否滿足騎士們需求？19700的賣價性價比是不是足夠高？接下來我將全面剖析這款貝納利的優異產品——貝納利 TRK251。
外觀設計給人耳目一新的感覺，精緻時髦的構型卻能給人以霸氣之感。加入了獨創的元素的頭部，獨具魅力，腰線設計讓立體感獲得很大加強，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來十分協調。前臉車燈目光犀利，鋭不可當，裝配全尺寸液晶屏，基本功能配齊，辨識度很高，握把與後視鏡構型獨到，與車燈相互輝映，輪圈大小與車體完美協調，讓人眼前一亮。
動力輸出方面，貝納利 TRK251採用單缸水冷發動機，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技能，最大扭矩20.5牛米，能帶來26Ps馬力的動力輸出體驗。因有6擋有級變速鏈傳動的強勁性能，其可靠性和平順性自然無須多説，同時得益於貝納利一流的調教技能，發動機和變速體系匹配度特別高。只需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。帶來了極高的駕駛樂趣，總體上看，動力性能在同級別車型當中很有競爭力。
貝納利 TRK251的整體三圍是2170x890x1360mm，座高達到不錯的800毫米，親和力還是有所缺乏的，車身離地達到180mm，通過性十足，縱使是非鋪裝路面也一樣，在1380毫米的軸距的加特下，使得縱向座椅長度足夠使用。從舒適程度來看，貝納利努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒服。微塌陷式的坐墊設計，很大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適度，前輪懸掛和後輪懸掛均是同價位領先配置，行駛至比較坑窪的道路時，行駛的感覺非常平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
油耗方面，表現是2.9L/百公里。保持略低車速行駛於城市中，油耗絕對可以維繫在3.19L左右，公路行駛油耗可低至2.64L/100km。對於一款車重達到200KG的拉力車來説，\"貝納利 TRK251在油耗上表現非常出彩。
操控是貝納利 TRK251名副其實的一大長處，車頭把手手感不錯，且變向力度適中，不必太多的上手時間。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。綜上所述，貝納利 TRK251的確能帶給駕駛員足夠的駕駛體驗。
綜上所述，貝納利 TRK251能在拉力車傲視羣雄，絕不僅僅由於操控方面的優點，動力、外觀也有着不同尋常的表現，切實滿足買車人的多樣需求。同時等配置應有盡有，在拉力車中，貝納利 TRK251明顯具有更高的性價比。那麼對於此款摩托車-貝納利 TRK251，大家覺得是一輛好車嗎？